Під транспортним страхуванням розуміється сукупність різних видів страхування, що створюють умови відшкодування різного роду фінансових збитків, що виникають у учасників транспортного процесу в результаті обставин, що знаходяться поза зоною їхнього контролю.

На вантаж у процесі транспортування можуть діяти три групи зовнішніх впливів:
1. механічні - удари, поштовхи, вібрація, статичні навантаження, тертя;
2. кліматичні - вологість, повітря, атмосферні опади, сонячна радіація, зміна температур;
3. біологічні - життєдіяльність мікроорганізмів, комах і гризунів.

Ризик може виявлятися як безліч окремих відокремлених ризиків. Тому для оцінки можливості втрати вантажу необхідно встановити природу ризику, його джерело і наслідки.

Ризики можуть бути об'єктивними (землетруси, урагани і т.п.) і суб'єктивними (крадіжки, аварії і т.п.); страхуються і нестрахуемого. Ризики, що страхуються - це ризик, за яким можна визначити ймовірність того, що ризик виникне, тому може бути запропоновано прийнятне винагороду на випадок виникнення несприятливих умов. Нестрахуемий ризик не піддається розрахунку (визначення), внаслідок чого виплати страхових винагород неможливі.

плата за страхування є мірилом тієї небезпеки, яку може бути підданий вантажовласник (перевізник), тому так важливо правильно проектувати систему транспортування і вживати превентивних заходів, що попереджають суб'єктивні ризики. Міжнародні перевезення оформляються на основі правил Інкотермс - уніфікованих правил, які роз'яснюють умови купівлі-продажу і права та обов'язки продавця і покупця. Ці правила регламентують відносини між вантажовласниками в основному для обліку переходу ризику.

Згідно з правилами Інкотермс існує 13 базисів поставки, об'єднаних в чотири групи:
Е - відвантаження зі складу продавця (Ex works); включає базис поставки EXW (франко-підприємство або з заводу), згідно з яким покупець забирає товар у місці виробництва і сам здійснює перевезення (як би самовивозом).
F - передача від продавця товару, вільного від ризику (Free on risk), за рахунок покупця. Основний фрахт або перевезення не оплачено. Група складається з трьох базисів:
FCA (франко-перевізник) - власник вантажу доставляє вантаж до зазначених перевізником місця і часу;
FAS (вільно біля борту судна) - продавець доставляє вантаж в порт відвантаження в встановлені покупцем терміни;
FOB (вільно на борту) - вантаж доставляється безпосередньо на судно у встановлений термін.
C - продавець несе певні витрати (Cost) навіть після моменту переходу на покупця ризику втрати (пошкодження) товару, або основний фрахт сплачений. Група включає чотири базису:
CFR (вартість і фрахт) для контрактних поставок морським транспортом;
CIF (вартість, страхування, фрахт) - це умова, як і FOB, за яким товар котирується на товарних біржах, застосовується при морських перевезеннях;
CPT (перевезення оплачено до ...) - аналог базису CFR, але застосовується на багатьох видах транспорту . Продавець відповідає за вантаж до передачі першого з можливих перевізників. Покупцеві цей базис невигідний;
CIP (перевезення та страхування оплачені до ...) - часто застосовується на всіх видах транспорту, крім водних.
D - доставка товару в місце призначення (at a stated Destion), або прибуття. Група включає п'ять базисів:
DAF (поставка франко-кордон), згідно з яким вантаж доставляється до граничного пункту в зазначений час;
DES (поставка франко-судно) - поставка на судно перевізника;
DEO (поставка франко-причал) - поставка на вказаний покупцем причал і в зазначений час;
DDU (поставка без сплати мита або франко-покупець) - поставка в зазначені покупцем місце і час без сплати мита;
DDP (поставка зі сплатою мита) - те саме, але зі сплатою покупцем мита.

На автомобільному транспорті і в комбінованому повідомленні найчастіше використовуються терміни EFW, FCA, CPT, CIP, DAF, DDU, DDP. Застосування умови CIF для цих видів транспорту створює труднощі при вирішенні спорів. Умова DAF застосовується рідко, але в Росії і в країнах СНД використовується для залізничних перевезень.

Базисні умови поставки розроблені з метою однозначного визначення системи транспортування, можливих ризиків і інших особливостей, що особливо важливо при міжнародних перевезеннях, де стикаються інтереси різних фірм і держав. Умови базису можуть впливати на вартість товару. Якщо продавець не доставляє товар (базис EXW), то він задовольняється мінімальною ціною, максимальною ціною відповідає базис DDU і DDP.

см. - Страхування КАСКО

Автор теми: АвтоЗащітнік