1. думки читачів

автолюбителю

Головна радіоаматорові автолюбителю

З 20 листопада 2010 р водіїв в денний час зобов'язали пересуватися на автомобілях з увімкненими фарами ближнього світла або денними ходовими вогнями (ДГЗ). Зрозуміло, що з включеними фарами їздити невигідно з матеріальної точки зору, тому ДГЗ залишаються оптимальним виходом із ситуації. Вони повинні включатися при включенні запалювання або такому положенні ключа, яке не виключає роботу двигуна.

У багатьох автомобілях гніздо прикурювача працює тільки при включенні запалення. Кего контактам, здавалося б, найлегше підключити ДГЗ, але до цього гнізда часто під'єднується безліч різних аксесуарів (блоки живлення, зарядні пристрої для мобільних телефонів і т. Д.) І, включивши запалювання, щоб подати харчування наетом обладнання, ми, не бажаючи того , включимо і ДГЗ.

Мал. 1

Мною був розроблений блок управління ходовими вогнями, який автоматично їх включає при працюючому двигуні і відключає при включенні ближнього або дальнього світла фар. Його схема показана на рис. 1. При включенні запалювання напруга бортсети + 12 В через замкнуті контакти вимикача SA1 замку запалювання подається на верхній за схемою провід живлення ДГЗ. Двигун не працює, і контакти датчика аварійного тиску масла (Дадмен) замкнуті на загальний провід (на корпус), про що свідчить відповідний індикатор (лампа або світлодіод) на панелі приладів. На резисторі R1 напруга дорівнює нулю, транзистор VT2 закритий і ходові вогні погашені. Після пуску двигуна тиск масла зростає, датчик розмикається і напруга +12 В через індикатор надходить на резистор R1 і конденсатор С1 повільно заряджається з постійною часу R1d, рівній 4,4 с. Транзистор VT2 починає відкриватися, і ДГЗ плавно запалюються.

Мал. 2

При включенні дальнього або ближнього світла фар напруга +12 В надходить на анод діода VD1 або VD2, транзистор VT1 відкривається і конденсатор починає розряджатися через резистор R3 на загальний провід. Відбувається зворотний процес - транзистор VT2 починає закриватися, і ДГЗ плавно гаснуть. При "моргання" дальнім світлом конденсатор С1 не встигає розрядитися і погасити ходові вогні.

Всі деталі, зазначені на схемі, змонтовані на друкованій платі розмірами 18x20 мм (рис. 2). Застосовані резистори МЛТ-0,125, конденсатор - імпортний, транзистор VT1 - будь-який з серії КТ315, крім КТ315Ж. Польовий транзистор VT2 встановлений без тепловідведення і замінимо, наприклад, IRFZ46N або подібним. Плавкахвставка FU1 виконана у вигляді короткого відрізка мідного дроту діаметром близько 0,08 мм, взятого від проводу МГТФ-0,35. На друкованій платі її впаивают з боку провідників, як показано на рис. 2 тонкої "змійкою".

Мал. 3

Конденсатор С1 і транзистор VT2 (наскільки дозволяє довжина його висновків) монтують паралельно поверхні плати над елементами VD1, VD2, R1 і VT1, R3 відповідно. Плата поміщена і закріплена в корпусі автомобільного реле серії 75.3777 з переключающей групою контактів. Корпусне виконання реле краще взяти з фланцем для зручності кріплення (рис. 3). Внутрішню начинку реле видаляють, і звільнилися контакти з'єднують гнучкими провідниками перетином близько 0,5 мм 2 з контактними майданчиками на платі. Майданчики ДГЗ і загального проведення з'єднують з контактами 85 і 86, діодів VD1, VD2 - з 87, 88, а виведення резистора R1 - з контактом 30. Довжина провідників вибирається за місцем, після чого плата кріпиться термоклеем на нижню частину корпусу (там, де знаходяться контакти). Корпус годі й герметизувати, якщо закріпити його вертикально контактами вниз.

Слід зазначити, що оскільки ДГЗ запалюються при замиканні їх мінусового виведення на загальний провід, їх корпуси не повинні мати електричний контакт з металевими частинами шасі автомобіля, втім, бампери сучасних автомобілів виготовлені в основному з пластика, тому такої проблеми не виникне.

Підключити блок до електромережі автомобіля відносно нескладно. Необхідно під капотом знайти провід, на якому з'являється напруга мережі +12 В при включенні запалювання, від якого будуть харчуватися ходові вогні, а також дроти, що йдуть від ламп ближнього і дальнього світла фар. При цьому, якщо лампи ближнього світла при перемиканні на дальнє світло продовжують горіти, то сигнальний провід можна зняти тільки з лампи ближнього світла, а діоди VD1, VD2 не встановлювати, подавши сигнал на резистор R2.

Далі слід визначитися, звідки брати сигнал на включення ходових вогнів після пуску двигуна. Варіантів два. Перший - датчик аварійного тиску масла (Дадмен). Цей варіант слід перевірити на придатність. Знадобиться резистор опором 20 кОм. Відключаємо провід від Дадмен, один висновок резистора 20 кОм підключаємо до дроту, а другий - до "масі" автомобіля і включаємо запалювання. Якщо при цьому висвічується сигнал про низький тиск масла, то перший варіант не придатний. Другий варіант - використовувати контакт для підключення лампи, що сигналізує про справність генератора. Позначення контакту для різних генераторів наступні: D, D +, 61, L, WL, IND. Це гарантований варіант.

Блок індикації неодноразово встановлювався на автомобілі і показав себе з найкращого боку. Всі, кому він був встановлений, залишилися задоволені його роботою, чого очікую і від тих, хто захоче його повторити.

Автор: А. Байков, м Орел

Дата публікації: 11.03.2014

думки читачів

• Павло Іванович /
  Спасибі, дорогий мій умнічка.Іскал наполегливо схему без реле (на дух не переношу реле), без проблем прошивки контролерів і ось воно просте як все ВЕЛИКЕ !!! Мінімум доступних компонентів ... Універсальність, простота, Ясність в описі - не знаю як ще похвалити. Спасибо дорогой А.Байков - ОРЕЛ з ОРЛА.
• Сергій /
  Досить одного реле і діода. І все буде на "автоматі" працювати.
• Петро /
  Автору спасибі за ідею, реалізую у себе. Для Віктор Григорович - "город" городиться не для економії, а для того що б "узаконити" свої ДГЗ, до установки і режиму роботи яких пред'являються певні вимоги, відповідно до ГОСТ. Той варіант який ви організували у себе, це не ДГЗ, а додаткові світлові прилади, з якими ви навряд чи пройдете ТО ...
• Олег /
  Схема нормальна. Сподобалася ідея використання датчика тиску масла. Замість далекого і ближнього світла можна використовувати ланцюг харчування габаритів. А Віктору Григоровичу можу сказати, що при струмі 28 мА навряд чи отримаємо необхідні 800 канделл. Багато хто ставить випадкові ліхтарі, які на упаковці чомусь називаються ДГЗ, хоча не забезпечують необхідних параметрів ні по силі світла, ні по кутах випромінювання, ні за площею світиться елемента. В результаті їх або не видно, або сліплять зустрічних. Вибачте за відступ від теми.
• Ростислав /
  Дякуємо. Хороший "плавний" варіант замість "різких" реле. Варто було того щоб взятися за паяльник.
• Едуард /
  Дякую автору !!! Всі геніально просто і то що потрібно.
• Сергій /
  Віктору не понять любителів творчості. У мене вони завжди викликають повагу. Особливо технічно грамотних.
• Віктор Григорович /
  Доброго времени суток шановний автор, а навіщо городити весь цей сир-бор, ХО з 6-ти * 3 = 12 світлодіодів китайського виробництва споживають 28 ма і я підключив їх до замку.28 ма це ні що для 60а / ч акумулятора.

Ви можете залишити свій коментар, думка або питання по наведеним вишематеріалу: