1. Американська мрія
2. справа техніки

У вересні колишній лідер сенатської більшості Гаррі Рід брав в своїх апартаментах в Капітолії незвичайних гостей. Вони обіцяли ні багато ні мало в корені змінити галузь перевезень. Оцінюючи ідею, Рід навіть під'їхав в своєму шкіряному кріслі ближче до візитерів. Чим вони його так захопили?

Колишній інженер SpaceX Броган Бемброган (так, саме так написано в паспорті!) Дістав свій iPad, щоб почати презентацію. Два його партнера - венчурний капіталіст Шервин Пішевар і Джим Мессіна, колишній заступник керівника апарату Білого дому, - уважно стежили за реакцією могутнього сенатора. Навіть Марк Твен, якому доводилося керувати річковим пароплавом, обережно спостерігав за тим, що відбувається з портрета над столом.

«Що це?» - зацікавився Рід, випрямляючи в кріслі і вказуючи на iPad. На заставці у Бемброгана була фотографія запилених напіводягнених людей, які блукають на світанку по пустельному плато. «Ну, це Burning Man», - відповідав інженер. Йому довелося познайомити 75-річного політика з техно-хіпі-карнавалом, який проводиться напередодні Дня праці в пустелі Блек-Рок в Неваді, рідному штаті Ріда. Сама презентація виявилася ще більш неймовірною: у ній люди і вантажі пересувалися спочатку по всьому північний захід США, а потім і по всьому світу на швидкостях, що наближаються до швидкості звуку.

Після годинного уявлення Рід відкинувся в кріслі і посміхнувся. Тоді Пішевар, нахилившись, нарешті озвучив те, заради чого прийшов, - попросив сенатора звести його з бізнесменом з Невади, якому належав 240-кілометрову ділянку, необхідний для будівництва траси для швидкісних поїздів від Лас-Вегаса до узбережжя Каліфорнії. Рід погодився, і вони потисли один одному руки. Так було усунуто чергову перешкоду на шляху цієї команди, що задумала втілити в життя фантастичну ідею: створити гіперпетлю.

Гіперпетля - це смілива ідея мільярдера і підприємця Елона Маска. У серпні 2013 року його виклав її в 58-сторінковій статті - описав транспортну мережу з вакуумних труб, здатну перекидати пасажирів з Сан-Франциско в Лос-Анджелес зі швидкістю 1200 км на годину. Висміяли як фантастика, сьогодні ця ідея перетворилася в реальну технологію, яку просувають три серйозні групи, в тому числі і Hyperloop Technologies - це її представники побували в офісі Гарі Ріда. Forbes став першим, з ким вони поділилися подробицями проекту. Поки в їх розпорядженні $ 8,5 млн, але в планах - залучити до $ 80 млн до кінця цього року. «У нас є команда, інструменти і технологія, - заявляє Бемброган. - Ми можемо це зробити ». Всі чудово розуміють, що цей проект на дуже ранній стадії. Є десятки інженерних і логістичних проблем, які потребують вирішення, - від отримання прав на земельні ділянки до боротьби з нудотою під час польоту по трубі на надзвуковий швидкості.

І в той же час очевидно, що гіперпетля може радикально змінити світ. Чотири сучасних виду транспорту - кораблі, потяги, машини і літаки - забезпечують прогрес і процвітання. Але вони ж несуть відповідальність за забруднення середовища, пробки, запізнення, навіть смерті. Гіперпетля, яку Маск охрестив «п'ятим видом транспорту», ​​за швидкістю буде дорівнює літаку, за ціною виявиться дешевше поїзда, буде доступна при будь-якій погоді і не стане викидати оксиди вуглецю з вихлопної труби. Якщо люди зможуть добиратися з Лос-Анджелеса до Лас-Вегаса за 20 хвилин, а з Нью-Йорка до Філадельфії - за десять, міста перетворяться в зупинки, зникнуть кордону, дисбаланс цін на нерухомість і проблема перенаселення. Правда, для реалізації цієї ексцентричної ідеї не вистачає самого Маска, зайнятого одночасно керівництвом Tesla Motors і SpaceX (він навіть відмовився від коментарів для цієї статті). Але він причетний до кожної з конкуруючих груп, які б'ються над створенням технології гіперпетлі.

Hyperloop Technologies - команда мрії: в неї входить плеяда суперзірок Кремнієвої долини, більшість яких тісно пов'язані з Маском.

Сорокарічний Пішевар, який ось-ось увійде в число мільярдерів завдяки інвестиціям в службу таксі Uber, - близький друг Маска і один з тих, хто переконав його оприлюднити ідею гіперпетлі. Його новий венчурний фонд Sherpa забезпечує фінансову підтримку Hyperloop Technologies. Фінансує команду і Formation 8, яку курирує Джо Лонсдейл, ще один молодий мультимільйонер, ентузіаст гіперпетлі і один із засновників фірми Palantir, що займається аналізом великих масивів даних . Нещодавно до них приєдналися Джим Мессіна, який курирував кампанію з переобрання президента Обами в 2012 році, Девід Сакс, який працював під керівництвом Маска в PayPal до того, як розбагатів на корпоративній соцмережі Yammer, Пітер Диамандис, засновник фонду X Prize, до ради директорів якого входить Маск, і Бемброган, який до недавнього часу був одним з провідних інженерів SpaceX. Маск регулярно отримує від цієї групи звіти. Президента Обаму теж тримають в курсі.

Але завдання Hyperloop Technologies ще більш вражає уяву, ніж її зоряний склад. Відштовхнувшись від первісної ідеї Маска, вони вирішили зосередитися насамперед на транспортуванні вантажів, а не людей. Високошвидкісна «каргопетля» може простягнутися як над землею, так і під водою. Уявіть собі підводні переплетення сталевих труб, по яких на швидкостях, близьких до швидкості звуку, переміщаються контейнери. Потрібна партія iPhone? Натисніть кнопку і отримаєте термінову посилку з Шеньчженя.

У порівнянні з цієї зіркової плеядою група Дірка Алборна здається командою другої ліги, але вона бере кількістю. Базована в тому ж Лос-Анджелесі і носить схоже ім'я Hyperloop Transportation Technologies (HTT), вона змогла залучити 200 інженерів, дизайнерів і інших фахівців, які в минулому році працювали над технологією за методом краудсорсингу. «На певному етапі нам знадобляться співробітники на повну ставку і фінансова підтримка, - каже Алборн, - але поки система працює добре». HTT покаже свої розробки на транспортних виставках в Дубаї і Йоганнесбурзі в цьому році.

В змагання включилася і група інженерів з SpaceX Маска. У січні Маск анонсував плани по закладці тестового треку для гіперпетлі в Техасі, не уточнивши дати робіт. Подібно до того як в 2013 році він виклав у відкритий доступ свою концепцію гіперпетлі, тепер він говорить, що планує створити трек для капсул зменшеного розміру, який буде доступний будь-якій групі розробників, бажаючих протестувати будь-яку модель.

Зображення техаського тестового треку нагадує кадри з «Зоряних воєн»: проносяться в повітрі швидкісні боби - немов бунтівні сили, що виступають проти Імперії.

І для народжується з нуля бізнесу це непогана аналогія. «Ми придивляємося, - каже Пішевар. - Ризик великий, але ця ідея може змінити світ ».

Американська мрія

Фантасти давно передбачили швидкісне переміщення за допомогою труб. Піонер ракетної техніки Роберт Годдард в 1909 році написав статтю, яка була не надто далека від пропозиції Маска. У 1972-му Роберт Солтер з RAND Corp. придумав надзвукову трансконтинентальну підземну дорогу, що отримала назву Vactrain. Та й сам Пішевар - один з таких мрійників. В еру доткомів він придумав Pipex - мережа пневматичних труб, по яких можна було розсилати по Сан-Франциско важливі документи. Однак ця ідея не була здійснена.

Зате сам Пішевар подорослішав. Згадайте його в Кремнієвій долині, і, можливо, ваш співрозмовник закотить очі, підбираючи слова. Добродушний любитель поговорити і попрібедняться, швидко переходить до обіймів і сльозам, в розмові він без кінця упускає, немов монетки в музичний автомат, імена своїх зіркових знайомих (репера Jay-Z, Едварда Нортона, Шона Пенна).

«Він, безумовно, майстер просування, - говорить один з інвесторів Кремнієвої долини, мав з ним справу. - Це майстерність дає чимало переваг ». Запитайте про нього в Menlo Ventures, де Пішевар реалізував одну з найуспішніших інвестицій $ 4-мільярдної венчурної компанії в швидкозростаюче мобільний додаток для пошуку і виклику таксі під назвою Uber.

Спочатку служба Uber і її спонсори відкинули Пішевара, закриваючи другий раунд інвестицій в кінці 2011 року. Пішевар був в Алжирі, коли йому зателефонував гендиректор Uber Тревіс Каланік і сказав, що готовий повернутися до переговорів, якщо він зможе приїхати в Дублін. Пішевар вилетів до Ірландії найближчим рейсом. «Я не знав Шервин, але отримував електронні листи від нього і рекомендації від усіх, з ким він був знайомий, - розповідав Каланік Forbes в 2010 році. - І я зрозумів, що повинен зустрітися з ним ». Вони узгодили угоду під час багатогодинної нічної прогулянки по вулицях Дубліна і на зорі підписали протокол про наміри. Menlo отримала 8% акцій Uber при оцінці компанії в $ 290 млн. Сьогодні компанія коштує $ 42 млрд.

«Я завжди говорю людям: урок номер один - сідай в літак», - каже Пішевар, який володіє пакетами в Uber і інших компаніях загальною вартістю близько $ 500 млн.

Ця цифра - американська мрія іммігрантів, які прагнуть вибитися зі злиднів у мільйонери. Пішевару було шість років, коли після революції 1980 року його мати з трьома дітьми втекла з Ірану. Його батько, який керував при шаху значною частиною іранської телемережі, не без проблем покинув країну роком раніше і працював таксистом у Вашингтоні. Мати-вчителька змогла влаштуватися покоївкою в готелі Ramada Inn. Англійська у Пішевара був настільки слабкий, що в другому класі вчителька загрожувала залишити його на другий рік. Але в 10 років він вже дзвонив на місцеві радіостанції, обговорюючи близькосхідну політику. «Мені здається, він народився сорокарічним», - каже його брат Афшин, головний юрисконсульт Hyperloop Technologies, який продав заради роботи над проектом свою юридичну фірму і переїхав в Лос-Анджелес.

Закінчивши Берклі в 1998 році, Пішевар повернувся на Східне узбережжя і заснував ряд компаній, в тому числі розробника операційної системи WebOS і ігрові проекти Social Gaming Network і Webs.com, які з часом були продані Vistaprint за $ 117,5 млн. У 2007 році він переїхав в Сан-Франциско і почав виписувати невеликі чеки стороннім стартапам. Фонд Menlo Ventures запросив його в якості партнера-інвестора в червні 2011 року, і за його участю компанія вклала кошти в Tumblr, Warby Parker і Uber.

Два роки тому Пішевар залучив $ 153 млн в власний фонд Sherpa Ventures, яка заснувала разом з одним з колишніх венчурних інвесторів Goldman Sachs Скоттом Стенфордом. Крім підтримки існуючих стартапів їх фонд ставив перед собою завдання створювати з нуля нові компанії навколо талановитих людей. Однією з перших схвалених ідей стала Hyperloop Technologies.

Стартап, що займається розробкою гіперпетлі, народився звичайним для Пішевара чином: він уже кілька років був вхожий у впливові голлівудські кола і подорожував разом з Шоном Пенном в Бенгазі, де зустрічався з лівійськими повстанцями, які воювали з Каддафі. У січні 2012 року він з Пенном літав на приватному літаку Елона Маска на Кубу, намагаючись вплинути на уряд Кастро і звільнити кількох американських ув'язнених. По дорозі Пішевар почав розпитувати Маска, коли той візьметься за розробку гіперпетлі - проекту, про який той давно натякав в приватних бесідах.

«Він сказав, що у нього немає часу цим займатися. Тоді я сказав, що займуся сам », - згадує Пішевар. Після цього Пішевар півроку насідав на Маска, щоб він опублікував свої розробки, але той ухилявся, посилаючись на зайнятість. Однак Пішевар наполіг на своєму. У травні 2013 року на конференції AllThingsD Маск в черговий раз ухилився від публічного обговорення гіперпетлі, і тоді Пішевар в рамках сесії питань і відповідей прямо запитав його в мікрофон: «Елон, ми раніше вже обговорювали одну твою ідею - гіперпетлю. Можеш розповісти цій аудиторії, що це таке і як вона змінить світ ». Спійманий зненацька, Маск, запинаючись, описав ідею і неохоче пообіцяв до серпня опублікувати про неї доповідь.

Елон Маск близький до того, щоб зробити ще одну бізнес-революцію Фото Getty Images

Як тільки він це зробив, інтернет вибухнув коментарями, захопленнями і уїдливими зауваженнями. Тим часом Пішевар почав масовану рекламу гіперпетлі. Будучи великим спонсором Демократичної партії, він перетворив зустріч з президентом Обамою в Білому домі в презентацію гіперпетлі. За словами Пішевара, президент поклявся прочитати доповідь Маска в той же вечір і наступного тижня попросив Бюро по науково-технічній політиці дати оцінку цій ідеї. Такий же трюк Пішевар провернув з співзасновником Google Ларрі Пейджем, поки вони разом спостерігали з яхти за гонкою на Кубок Америки в затоці Сан-Франциско.

Наполегливість Пішевара дала плоди. Лонсдейл погодився вкласти в проект гроші і час. Потім з'явився Мессіна, який став зовнішнім партнером Sherpa Ventures. «Шервин дуже рано зрозумів, що це політичний виклик, - каже Мессіна. - Але це не просто черговий продукт. Ця ідея все може змінити. І вона реалізовується, якщо ми будемо швидко реагувати і ворушитися. Це не політ на Марс ». Коли Маск приїхав на вечірку з нагоди сорокаріччя Пішевара, організовану на приватному острові, він благословив Пішевара запросити в команду Девіда Сакса, який був виконавчим директором в PayPal і тільки що продав Yammer компанії Microsoft за $ 1,2 млрд.

«Я думав, мені пропонують участь у благодійному проекті, - згадує Сакс, який став в кінці кінців співголовою ради директорів Hyperloop Tech. - Але потім зрозумів, що вони на повному серйозі збираються перетворити цю ідею в бізнес ». І хоча Маск формально все ще тримається осторонь від усіх проектів гіперпетлі, він потай зустрічався з Пішеваром і Саксом за вечерею в лос-анджелеському готелі Sunset Tower, щоб отримати свіжу інформацію. «Елон відчував, що, якщо ми зможемо довести життєздатність концепції навіть на моделі довжиною всього лише 3-8 км, всі політичні перешкоди або проблеми із законодавчим регулюванням будуть подолані, - каже Сакс. - Але ми всі вважаємо, що спочатку треба довести можливість реалізації ідеї, спираючись на приватний капітал ».

Поки за все платить Пішевар. $ 8,5 млн покриють вихідні технічні розробки і дизайн, $ 80 млн піде на будівництво і експлуатацію тестового треку. Але хто його побудує? Інженери з SpaceX Маска називали Пішевару одне і те ж ім'я: Броган.

Як і його начальник, Броган Бемброган здається кумедним людиною. Це незвичайне ім'я з'явилося в минулому році, коли Кевін Броган вирішив розділити не тільки долю, а й ім'я зі своєю новою дружиною Бембі Ліу, нині Бембі Бемброган.

Він носить вуса «сержанта Пеппера», ходить в футболках з глибоким вирізом і з ключем-відмичкою на шиї.

Але при цьому він інженер світового класу, який повністю розробив другу сходинку двигуна Falcon 1 і був провідним конструктором теплозахисного екрану капсули Dragon.

Спочатку ідея Маска не зацікавила Бемброгана. «Мені було нецікаво допомагати багатіям добиратися з Сан-Франциско в Лос-Анджелес на 20 хвилин швидше», - фиркає інженер. А ось на обіцянку Пішевара змінити межі міст і покінчити з забруднює планету індустрією контейнерних перевезень він купився.

справа техніки

Дірк Алборн, високий німець з легкою ходою, виник в світі революційних транспортних технологій завдяки ... печей на гранульованому паливі. Він свого часу керував італійською компанією в цій галузі і після переїзду в Лос-Анджелес в 2009 році сприяв запуску ряду стартапів. Після прийняття в 2012 році закону JOBS Act, що полегшує фінансування стартапів, він розробив план, що дозволяє зробити процес створення стартапу загальнодоступним. Його фонд JumpStartFund допомагає винахідникам викладати свої ідеї і шукати фінансування і партнерів.

Доповідь Маска став закликом до громадськості, і Алборн відгукнувся на нього. Один з партнерів представив його президенту і виконавчому директору SpaceX Гвін Шотвелл, і в жовтні 2013 року його дозволила HTT оголосити конкурс заявок. Незабаром у них з'явилися дві сотні добровольців. На HTT працюють постійні співробітники Cisco, Boeing і Гарвардського університету, які організовані в команди і у вільний від основної роботи час б'ються над різними аспектами гіперпетлі: фінансовою моделлю, оптимізацією маршрутів, проектуванням кабін і станцій, розробкою капсул.

Кожен, хто працює принаймні 10 годин на тиждень, отримує частку в компанії.

Алборн зі свого офісу в Хермоса-Біч (Каліфорнія) підтрімує зв'язок между командами с помощью щотижнева дзвінків-конференцій та загально діректорій на Google Docs. «Деякі НЕ хотят розповідаті своим начальникам, чим смороду займаються, оскількі Працюють на повну ставку», - пояснює ВІН. HTT опрацьовує деталі проекту Вже рік и публікує поновлених на своєму сайті. Група студентів-математиків з Гарварду і інших інститутів створила досить просунуту модель оптимізації маршрутів, яка дозволяє планувати найменш витратні і фізично прийнятні для пасажирів шляху між будь-якою парою міст. Компанія з виробництва електромоторів в Портленді розробляє силову установку капсул. Група студентів-архітекторів з Каліфорнійського університету в Лос-Анджелесі створила дерев'яні макети пасажирських інтер'єрів.

Команда, що займається аналізом витрат, підрахувала, що, за консервативними оцінками, пасажирська труба, завдяки якій можна виконувати в обидві сторони, буде коштувати близько $ 28 млн за км. «Я вважаю, що ми знайдемо інноваційні методи використання стали або інших матеріалів, які дозволять знизити вартість приблизно до $ 12 млн», - говорить Джеймі Кос, співробітник Cisco, який в HTT керує командою з управління продуктами.

Алборн каже, що мексиканський уряд виявило інтерес до 200-кілометрової гіперпетле, яка зв'язала б Мехіко з Керетаро, але до серйозних домовленостей ще далеко. При цьому він переконаний, що модель роботи через краудсорсінг не відлякає потенційних клієнтів. «Наші 200 чоловік працюють краще, ніж 30 штатних співробітників», - стверджує Алборн.

Поки Гіперпетля не стала реальністю, дизайнери приміряють транспорт майбутнього до пейзажу найбільших американських міст. На фото - Піттсбург. Фото Hyperloop Transportation Technologies

Тим часом професіонали кажуть про його проект зверхньо. Бемброган пророкує, що зусилля HTT «забезпечать нам відмінне джерело практикантів на літо». З серпня робота в Hyperloop Tech перемістилася з гаража Бемброгана, розташованого в популярному серед хіпстера передмісті Лос-Анджелеса Лос-Фелісі, в 600-метрове приміщення колишньої фабрики з виробництва морозива, яке перебуває в богемному районі Лос-Анджелеса неподалік від модного стрип-бару.

Великий прорив в цьому проекті трапився після зустрічі з Гаррі Рідом. Сенатор представив групу Ентоні Марнеллу, який побудував все колосальні володіння мільярдера Стіва Уїнна в Лас-Вегасі і в той же час працював гендиректором Rio Hotel & Casino. Архітектор мріяв про відродження пасажирського залізничного сполучення між Західним узбережжям і Лас-Вегасом. «Я майже 30 років стежив за швидкісними поїздами по всьому світу», - зізнається він. За останні 10 років Марнелл і його інвестори вклали $ 50 млн в XpressWest, проектовану 300-кілометрову високошвидкісну дорогу, яка зв'яже Місто гріха зі східними передмістями Лос-Анджелеса. Велика частина цих грошей пішла на придбання прав на використання земельних ділянок. Експеримент з гіперпетлей міг би стати куди цікавіше. «Повинен знайтися спосіб, який дозволить нам працювати спільно», - каже Марнелл.

Вихідна пропозиція Маска - дорога з Лос-Анджелеса в Сан-Франциско - поки не реалізується. Навіть якщо не брати до уваги політичне безумство, через якого 20 років пішло на узгодження проекту споруджуваної в Каліфорнії високошвидкісної залізниці, утрясти питання з правами на прокладку шляхів через міста, які вже страждають від перенаселення, - величезна проблема для проекту, і її рішення займе дуже багато часу. На проектах, створених художниками HTT, зображуються висять на пілонах труби в стилі Hunger Games, що перетинають Іст-Рівер в Нью-Йорку в тіні Бруклінського моста. Творцям цих проектів можна лише побажати удачі. «Я переконаний, що технічно гіперпетлю можна реалізувати, якщо абстрагуватися від проблем з правами на прокладку шляхів», - говорить Джастін Грей, інженер з дослідницького центру NASA.

І це не все.

Поїздка в капсулі з заданим Маском верхньою межею бокового прискорення 4,9 м / с2 неминуче буде викликати нудоту.

Японський швидкісний потяг Сінкансен досягає прискорення 0,67 м / с2 і розвиває швидкість лише 290 км / ч. Крім того, треба розлучитися з мрією про відсутність шкідливих викидів. Маск припускав, що вздовж всієї труби будуть тягнутися панелі сонячних батарей, але Бемброган стверджує, що витрата енергії в електричну силову установку гіперпетлі буде вище того, що можуть забезпечити сонячні панелі. Значить потрібно підключення до електромережі, а отже, і спалювання палива.

Технічні проблеми також серйозні. Капсула, що розробляється в Hyperloop Tech, повинна пересуватися на повітряній подушці, від якої будуть відштовхуватися полози, що знаходяться під капсулою. Відповідні технології розроблені для виробництва комп'ютерних жорстких дисків, але ніхто ще не використав повітряну подушку на майже надзвукових швидкостях за межами лабораторії. (Команда Бемброгана планує створити тестову установку влітку в районі Лос-Анджелеса.) Крім того, буде потрібно розробити обладнання для виробництва самих труб. «Мені потрібні люди, які по-справжньому вміють розбиратися в тому, чого самі не знають», - каже Бемброган.

Так влаштована космічна гонка. Люди шукають спосіб зробити те, що раніше здавалося неможливим. Маск витратив $ 100 млн з власних коштів, щоб створити ракету Falcon 1, яка змогла успішно вийти на орбіту лише з четвертого разу.

«Пора перестати робити додатки для фото і почати робити щось для планети», - говорить член ради директорів Hyperloop Tech Пітер Диамандис.

Гроші не будуть проблемою. Пішевар каже, що як тільки його пакет Uber стане ліквідним (хто-небудь чув про плани проведення IPO?), Він особисто профінансує половину $ 80.-мільйонного раунду залучення інвестицій Hyperloop Tech. Якщо вони або будь-хто інший продемонструють позитивний результат, до них потечуть мільярди. «Ми спостерігаємо кінець однієї цивілізації і початок іншої, і ця транспортна інфраструктура, яку ми створюємо, - початок нової системи, - каже Пішевар. - Шляху назад вже немає ».