Тема матеріальної відповідальності співробітників ніколи не втрачає актуальності. У транспортному секторі вона особливо важлива. У розпорядження водія передається дорогий автомобіль і вантаж, у разі втрати або пошкодження якого компанія-перевізник (або страхова компанія) буде зобов'язана заплатити власнику вантажу велику суму. Крім того, нерідкі випадки, коли через контрабанду, яку водій намагається провезти, митні служби конфіскують «засіб для транспортування контрабанди», тобто, що належать роботодавцю автомобіль або причіп. Фірма знову терпить збитки.

У Tрудовий кодексі йдеться, що матеріальна відповідальність виникає, коли одна зі сторін трудових відносин завдає шкоди іншій через невиконання або неналежного виконання своїх обов'язків. Умови для виникнення такої відповідальності наступні: присутній збиток; він був проведений внаслідок неправомірних дій; присутній вина співробітника, який під час неправомірних дій був у трудових відносинах з роботодавцем; походження шкоди пов'язане з трудовою діяльністю.

Максимальні розміри відшкодування збитку

Розмір компенсації, яку роботодавець має право затребувати у співробітника - один з основних аспектів регламентування матеріальної відповідальності. У нині чинному Трудовому кодексі вказано, що співробітник зобов'язаний покрити завдані збитки в розмірі, що не перевищує 3 (трьох) його середніх місячних зарплат, за винятком випадків, зазначених в окремій статті кодексу, коли покривається всі завдані збитки. З 1 липня 2017 року наберуть чинності зміни до Трудового кодексу. Дана стаття доповнена пунктом, що говорять, що якщо збиток буде завдано не просто з вини, а через грубу необережність співробітника, ліміт відшкодування складе 6 (шість) місячних зарплат. У територіальному або галузевому колективному договорі може бути встановлений інший розмір компенсації, але він не може бути більше 12 місячних зарплат.

Нагадаємо, що середня месячнaя зарплата (СМЗ) підраховується відповідно до постанови Уряду. У неї слід включити основну зарплату; оплату понаднормової праці та роботи у вихідні дні; премії і виплати. На відрядження, добові та інші виплати, пов'язані з відрядженнями, не можуть бути включені в середню місячну зарплату. Таким чином, якщо водій отримує зарплату в розмірі 494 євро, то максимальна сума, яку можна вимагати для відшкодування збитку роботодавця, що виник з вини водія, складе 494 євро х 3 = 1482 євро. Якщо шкода виникла через грубу необережність водія, з 1 липня максимальна сума відшкодування становитиме 494 євро х 6 = 2964 євро. Якщо в територіальному або галузевому договорі встановлено розмір компенсації в 12 місячних зарплат, то сума, відповідно, складе 5928 євро.

Якщо говорити про випадки, коли співробітник зобов'язаний відшкодувати всю суму збитку, в чинному кодексі перераховані такі умови: шкоди завдано навмисно; внаслідок злочинної діяльності; внаслідок втрати робочих інструментів або виробничих матеріалів; коли шкоди завдано таким чином і такого майна, за які повне відшкодування передбачено спеціальними законами; співробітник діяв під впливом алкоголю або інших речовин; відшкодування повного збитку обумовлено в колективному договорі; зі співробітником укладено договір про повну матеріальну відповідальність.

Послуги з перевезення вантажів - саме така діяльність, в якій договір про повну матеріальну відповідальність укладається дуже часто. Після вступу змін Трудового кодексу в силу, тобто після 1 липня поточного року, такої форми, як договір про повну матеріальну відповідальність, не буде.

Порядок стягнення шкоди та судова практика

Відповідно до Трудового кодексу, Роботодавець може утримати завдані йому збитки із зарплати працівника (але не більше розміру однієї його зарплати), на підставі свого письмового наказу. Для відшкодування більшого збитку роботодавець повинен звертатися в Комісію з вирішення трудових спорів (КТС). У свою чергу, якщо водій не згоден з сумою, яку роботодавець хоче утримати з його зарплати, він також може звертатися в КТС. Оскаржити рішення КТС обидві сторони можуть в судовому порядку.

Адвокат Альбертас Бута з адвокатської контори «Verum», звертає увагу на те, що кожен конкретний випадок матеріальної відповідальності співробітника розглядається індивідуально. Наприклад, якщо з вини водія сталася аварія, то відповідальність водія залежить від того, чи був автомобіль в належному технічному стані, чи дотримувався наймач правових актів, що регламентують безпеку праці і здоров'я співробітників. Якщо буде встановлено, що наймач виконував зобов'язання належним чином, і аварія сталася виключно з вини водія, тоді водій повинен буде відшкодувати збиток роботодавцю.

Крім того, в разі, якщо збиток роботодавцю повністю або частково покриває страхова компанія, то роботодавець може вимагати від співробітника відшкодувати тільки ту частину збитку, яку не відшкодовує страхування. Наприклад, в порталі www.e-teismai.lt описаний випадок ( http://eteismai.lt/byla/57242001118267/3K-3-174-701/2016 ), Коли водій, будучи за кермом автомобіля роботодавця, потрапив в аварію, в якій автомобілю було пошкоджено. Водій був визнаний винним в авто-подію. Але автомобіль був застрахований страхуванням каско, тому збиток роботодавця склала тільки сума франшизи (тобто та частина витрат на ремонт, що її покрила страхова компанія). Саме цю суму рішенням суду повинен був відшкодувати співробітник.

Як приклад відшкодування повної суми збитку роботодавцеві, можна навести інший випадок, описаний в порталі www.e-teismai.lt ( http://eteismai.lt/byla/37547973963160/3K-3-605-313/2015 ). Водій, повертаючись з рейсу, вирішив переночувати у своїх родичів і залишив автомобіль у неохороняємому місці. Автомобіль був викрадений. Суд визнав, що збиток роботодавцю було завдано через грубу необережність водія і зобов'язав його відшкодувати фірмі вартість автомобіля. Факт, на який варто звернути увагу - ту обставину, що фірма не застрахувала автомобіль страхуванням каско - судом розглядалося як умова для зменшення суми відшкодовується збитку.

Порушення угоди про неконкурірованіі

Поряд з діючими умовами, обумовленими в Трудовому кодексі (коли шкоди завдано навмисно, в результаті злочинної діяльністю, в стані алкогольного або іншого сп'яніння), з 1 липня з'являться дополнітельниe умови, при яких компанія зможе зажадати повного відшкодування збитків - якщо він буде завдано внаслідок порушення зобов'язання зберігати конфіденційну інформацію та порушення угоди про уникнення конкуренції. А також якщо компанії буде завдано нематеріальної шкоди.

У транспортній і експедиторської діяльності досить гостро стоїть питання конкуренції з колишніми співробітниками. Нерідкі випадки, коли працівники йдуть з компанії, відкривають свою фірму і переманюють клієнтів колишнього роботодавця. А. Бута звертає увагу перевізників на те, що в оновленому Трудовому кодексі угоду між роботодавцем і працівником про уникнення конкуренції регламентовано, і вказано зобов'язання відшкодувати збитки, пов'язані з порушенням такої угоди. Оскільки конфіденційна інформація і неконкурірованіе - це велика і важлива тема, ми обговоримо її в окремій статті.

Трудові відносини, як і будь-які інші відносини, вимагають взаємодії обох сторін. Трудовий кодекс - це правовий інструмент при побудові продуктивного організму добре діючої компанії. Але головні дійові елементи в ньому - мотивовані і компетентні співробітники.

Як там - за океаном!

Cargonews в основному пише про те, що відбувається на європейському та литовському транспортному ринку. У той же час хочеться знати, як йдуть справи в цій галузі в Америці. У нашій редакції з'явилася унікальна можливість поговорити з регіональним директором компанії «Keen Cargo Inc.» Дмитром Настасійчуком, який не з чуток знайомий з особливостями сектора вантажоперевезень в Сполучених Штатах і розповів нам багато цікавого про специфіку транспортного бізнесу в США.

2019-07-09 121

Огляд транспортних подій в червні

Президент «Linava» в Конфедерації промисловців Литви (КПЛ), труднощі в переговорах з приводу коефіцієнта зарплат водіїв-далекобійників і національна дискусія про оподаткування «брудних» автомобілів; новини з Брюсселя і різних країн Європи; транспортну співпрацю Євразійського економічного союзу з Китаєм і актуальний автономних технологій. Про це та багато іншого в травневому огляді від Cargonews.lt

2019-07-01 289

Техогляд в Литві - настав час змін?

У Литві з кінця минулого століття діє та ж система техогляду (ТО) - даний сегмент ринку рішенням держави по суті монополізований 10 працюють за регіональним принципом компаніями. Ініціатива міністерства внутрішніх справ змінити (лібералізувати) усталений порядок викликала бурхливий протест з їхнього боку. А що в зв'язку з цим вигідно перевізникам з їх великою кількістю вантажівок?

2019-06-25 201

Огляд транспортних подій в травні

Переломний конгрес «Linava» і дискусія про техогляд в Литві, найчастіше перевіряються дороги в Польщі і статистика продажів вантажівок в Європі, літні обмеження руху великовантажного транспорту в Росії і Білорусії та події в світі транспортних технологій. Про це та багато іншого в травневому огляді від Cargonews.lt

2019-06-03 359

Роз'яснення «Россільгоспнагляду» по порядку транзиту підкарантинних матеріалів

У відповідь на запит АсМАП надійшли роз'яснення Федеральної служби з ветеринарного і фітосанітарного нагляду щодо порядку автоперевезень транзитом через територію Російської Федерації в Республіку Казахстан і інші держави підконтрольних Россільгоспнагляду товарів, які увійшли до переліку, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 07.08.2014 № 778 (заборона на ввезення в РФ сільськогосподарської продукції, сировини і продовольства, країною походження яких є Сполучені Штати Америки, країни європей ого союзу, Канада, Австралія, Королівство Норвегія, Україна, Республіка Албанія, Чорногорія, Республіка Ісландія і Ліхтенштейн).

2019-05-29 354