Концепція безпеки транспортних засобів зараз переживає серйозне зрушення. До сих пір домінуючим напрямком була пасивна безпека пасажирів і водія, що забезпечує мінімізацію збитку для їх здоров'я при можливій аварії. Зараз же все більше автовиробників доповнюють свої продукти системами активної безпеки. І ці системи з кожним роком стають все розумнішими - мова вже йде не про зменшення шкоди, а досить ефективному попередженні самої аварії.

Нові технології в галузі електроніки грають в розробці і впровадженні в життя активної безпеки одну з важливих ролей. Технічний прогрес при створенні сучасних датчиків, відеокамер з більш просунутими можливостями і бездротового зв'язку зробили можливим реалізацію заходів по точному і ефективному попередження аварій, які раніше були просто невоплотімой мрією розробників автомобілів.

Звичайний ремінь безпеки, який використовує закони фізики і подушки безпеки на найпростішою електричній схемі істотно скоротили число загиблих в дорожньо-транспортних пригодах. А якщо уявити, що нові системи активної безпеки почнуть встановлювати в кожен автомобіль - про безпеку на дорогах взагалі можна буде не турбуватися. Ідея активної безпеки полягає в тому, що система повинна оцінювати за допомогою електронних датчиків і відеокамер дорожню обстановку, помічаючи потенційні ознаки небезпеки набагато швидше водія і відповідно набагато швидше і точніше реагуючи на них. Наприклад, гальмуванням, повною зупинкою або примусовим згортанням, попереджаючи зіткнення.

Вже зараз виробники оснащують автомобілі системою, яка контролює безпечну дистанцію та інтервал між рядом їдуть транспортними засобами. Причому вже зараз автомобільна електроніка не тільки попереджає водія про занадто маленькому відстані між автомобілями, а й активно діє на органи управління, самостійно усуваючи проблему.

Для вдосконалення можливостей активної безпеки велика увага приділяється можливості попередження аварій за допомогою бездротових технологій. Суть її полягає в тому, що на автомобілях встановлюються бездротові засоби зв'язку. Вони передають інформацію про дорожню обстановку в місці знаходження автомобіля (пробки, аварії, скупчення автомобілів, сигнали світлофора) іншим автомобілям. Тобто автомобілі через засоби зв'язку як би спілкуються між собою. Якщо цю технологію втілити в життя у вигляді досить розгалуженою і щільною інформаційної мережі, то навіть таке завдання, як попередження водія про можливе зіткнення при «сліпому» подоланні перехрестя буде цілком можна втілити реальністю.

Крім цього електронну систему можна навчити (вже до речі є спроби це зробити) бачити дорожню розмітку, знаки, а також розрізняти сигнали світлофора і регулювальника. Оснащене подібною системою транспортний засіб буде саме регулювати швидкісний режим і зупинятися при заборонних сигналах на дорозі.

Що стосується застосування різних датчиків (тиску в шинах, справності агрегатів автомобіля), то вони давно вже з успіхом використовуються автовиробниками. А ось таке нововведення, як датчик сонного стану водія ще тільки що стає реальністю розробка. Але вже зараз розроблені працездатні бездротові датчики, які відстежують стан водія і вчасно реагують на позаштатні ситуації (різке погіршення самопочуття, слабкість, відволікання уваги від дороги).

Сучасні відеокамери також не обійдені увагою розробників активної безпеки. Вже зараз вони розширюють кругозір водія при русі заднім ходом і компенсують так звані «сліпі плями». Крім цього передача одночасно великого обсягу відеоданих вимагає застосування в електронній системі автомобіля сучасних інтегральних схем - мікроконтролерів і мікропроцесорів.