- Що з себе являє на сьогодні Volvo Group в Росії?
- Volvo вже більше 80 років виробляє високоякісну вантажну техніку по всьому світу. До Росії ми поставили перші машини в 1973 р спільно з "Совтрансавто" в Ленінграді. Volvo Схід було створено в 1998 р, як дочірня компанія Volvo Group. В рамках цієї компанії працює вантажний підрозділ Volvo Trucks, підрозділ дорожньо-будівельної техніки Volvo Construction Equipment, підрозділ суднових двигунів і енергетичних установок Volvo Penta і Volvo Bus - це автобусне підрозділ. До групи входить також лізингова компанія, яка називається "Volvo Фінанс Сервіс Схід." Наші офіси розташовані в 40 містах Росії. Крім цього, в Volvo Group входять Renault Trucks, Mack Trucks і Nissan Diesel.

- Як в компанії оцінюють підсумки роботи за минулий, 2009 рік?
-Незважаючи на фінансову кризу, що супроводжувався глобальним падінням попиту, Volvo Trucks вдалося дванадцятий рік поспіль утримати за собою лідерство на російському ринку за кількістю проданих нових і старих вантажних автомобілів Volvo в сегменті іноземних брендів.
За підсумками 2009 року продажі Volvo Trucks в Росії склали тисячі сто вісімдесят дві нових вантажних автомобіля (5802 од. У 2008 році, мінус 79,8%). Кількість імпортованих уживаних вантажних автомобілів під брендом Volvo склало 1760 одиниць (5261 од. У 2008 році, мінус 66,5%).
Структура продажів нових вантажних автомобілів Volvo в 2009 році виглядала наступним чином:

• тягачі - 797 од.,
• шасі - 385 од .;

Модельний ряд:

• Volvo FH - 423 од.,
• Volvo FH 16 - 1 од.,
• Volvo FM - 704 од.,
• Volvo FE - 38 од.,
• Volvo FL - 16 од.

У січні 2009 року запрацював завод Volvo Group в Калузі, став першим іноземним повномасштабним виробництвом вантажних автомобілів в Росії. Уже в травні Мінпромторг РФ своїм Наказом №380 присвоїв калузької продукції Volvo статус вітчизняної і вніс до списку постачальників для участі в регіональних тендерах і держпрограми зі закупівель автомобільної та комунальної техніки із залученням субсидій.
Всупереч вкрай несприятливій кон'юнктурі ринку і значним складських запасів, Volvo Trucks зуміла виконати всі зобов'язання, взяті на себе при відкритті заводу в Калузі і ні на день не зупиняла виробничий конвеєр, за винятком традиційного часу літніх канікул, на які йдуть всі заводи Volvo Group в світі . Всього у 2009 році в Калузі було вироблено 259 вантажних автомобілів.
Продовжилося розвиток сервісної мережі Volvo і офісів продажів. Було відкрито п'ять нових авторизованих сервісних станцій, включаючи власний "Volvo Truck Центр Калуга". На сьогоднішній день Volvo Trucks в Росії має в своєму розпорядженні найширшої і географічно протяжної мережею СТО (41) і офісів продажів (45) від Калінінграда до Владивостока. Також, в 2009 році Volvo Trucks вивела на ринок ряд нових послуг:

• Volvo Action Service - цілодобова екстрена допомога Volvo на дорогах країни з call-центром в Московській області,
• Інформаційно-транспортна система Dynafleet, що дозволяє в офісних умовах в режимі реального часу контролювати і оптимізувати роботу автопарку компанії, її водіїв, витрата палива, завантаження машин, протяжність маршрутів і т.д.,
• Програма навчання водіїв Volvo за новими стандартами Європейського Союзу, Alcolock - інтегрована система, що дозволяє запобігти аваріям і летальні випадки на дорогах завдяки аналізу видихуваних водієм парів повітря на наявність алкоголю в крові.

- Як ви оцінюєте свою частку ринку в Росії?
- Якщо брати ринок в цілому, то лідером є КамАЗ. Потім йдуть МАЗ, УРАЛАЗ і потім Volvo. Але якщо брати тільки сегмент імпорту, то 11 років продукція Volvo лідирує в імпорті нових і підтриманих машин. У Росії зараз більше 50 тис. Вантажівок Volvo. І це лідируючі позиції серед іноземних виробників.

- У травні 2009 року Мінпромторг РФ прирівняв Калузьку продукцію Volvo до вітчизняної. Що дає цей статус Volvo сьогодні?
- Цей статус дає нам право брати участь в тендерах по лінії державних лізингових і сельхозпрограмм нарівні з традиційними вітчизняними виробниками і поставляти нашу техніку для потреб комунальних, дорожніх, транспортних служб, державних аграрних підприємств і так далі. Крім того, на Калузьку продуцию Volvo не поширюються імпортні мита на готову продукцію. В умовах сьогоднішнього ринку це важлива конкурентна перевага.

- Які ключові моменти стратегії розвитку компанії? Чому, наприклад, Volvo не продає вантажні автомобілі через сторонніх дилерів, а самостійно?
- Це дуже хороше запитання. Дійсно, Volvo Trucks в Росії і ще на деяких східноєвропейських ринках продає вантажівки самостійно, а сервіс і продажу оригінальних запчастин віддає незалежним сервісним станціям.
Що нам це дає? Відповідь очевидна - прямий контакт з покупцем. У нас немає проміжних ланок у вигляді стороннього дилера. Ми краще знаємо і розуміємо, що хоче наш клієнт. Наша реакція на його побажання більш оперативна.
Крім того, паралельно з мережею незалежних сервісних станцій Volvo ми розвиваємо мережу власних Трак Центрів Volvo. Це і сервіс, і продажу, і лізинг, і консультування під одним дахом. Криза показала, що наша стратегія на ринку вантажного транспорту виявилася найсильнішою.

- Які у вас плани щодо розвитку продуктового портфеля?
- Потужність заводу в Калузі складає в цілому 15 тис. Вантажівок, тому в найближчій перспективі ми в змозі виконати практично будь-які замовлення. На сьогоднішній деньпроізводство на заводі в Калузі здійснюється в такому ж режимі, як в Генті, Гетеборзі, Бурж-ен-Брессе і Блейнвілле за технологією повномасштабної збірки на базі номенклатурних номерів (CBU). З набранням чинності постановою Уряду РФ №903 про підвищення ставок митних зборів на іноземну вантажну техніку, виробництво комерційних автомобілів в Росії, в тому числі на Калузькому заводі Volvo Group, стає ще більш конкурентоспроможним. На новому заводі ми виробляємо машини не тільки стандарту "Євро-3", а й "Євро-4" і "Євро-5".

У 2008 році успішно пройшов запуск нових моделей Volvo FM, Volvo FH, Volvo FH16. Всі ці моделі з осені минулого року виробляються в Росії і доступні на російському ринку. Всі вони можуть проводиться в будь-якій комплектації і з урахуванням практично будь-яких побажань замовників. Всі ці моделі забезпечують широку гаму комерційної техніки для різних видів бізнесу: сідельні тягачі для регіональних і далекомагістральних перевезень, шасі під самосвальні кузова, ізотермічні фургони, автобетонозмішувачі, зерновози, Сміттєвізне надбудови, цистерни для паливозаправників. Ми зараз накопичили дуже хороший досвід, як розвивати бізнес. Коли попит збільшився, а це практично неминуче, ми зможемо оперативно забезпечити будь-які потреби наших замовників.

- Як ви оцінюєте стан автомобілебудівної галузі в цілому?
Якщо виразити в цифрах - на російському ринку попит з початку 2009 року впав на 80-85% в порівнянні з 2008 роком. Звичайно, це значний показник. Ситуація змінилася на 180 градусів; якщо раніше клієнту доводилося чекати продукцію 10-12 місяців, так як попит був набагато більше пропозиції, то в 2009 році в хід йшли в основному складські запаси. Сьогодні становище почало виправлятися і ми очікуємо зростання в 2010 році до 40-60%. Зрозуміло, що такі великі показники виникають за рахунок низького рівня виробництва в 2009 році.

- Чи плануєте ви розширення мережі авторизованих сервісних станцій і офісів продажів в Росії в 2010 році?
- З початком 2010 року і позбавленням від складських залишків, Volvo Trucks переорієнтувала переважну частину своїх виробничих замовлень на завод Volvo Group в Калузі. У 2010 році Volvo Trucks планує виведення на ринок нових продуктів і послуг в поєднанні з динамічним розвитком мережі СТО та офісів продажів для утримання лідерських позицій на ринку виробництва і продажів вантажної комерційної техніки.

Історія VolvoTrucks в Росії

1969 г. - Реєстрація бренду Volvo
1973 г. - Volvo першої поставляє вантажівки в СРСР
1994 г. - Реєстрація представництва Volvo Trucks
1998 г. - Підстава ЗАТ Volvo Vostok
2003 г. - Відкриття складального заводу Volvo Trucks в Зеленограді
2005 - Відкриття першого "Volvo Truck Центру" Північно-Захід "в Санкт-Петербурзі"
2006 - Рішення про інвестиції в повномасштабний завод Volvo в Калузі
2007 р (15 окт.) - Церемонія закладки першого каменя в будівництво заводу Volvo
2008 - Початок роботи "volvo Truck Центру" Москва-Північ
2009 г. (19 січня.) - Відкриття повномасштабного заводу Volvo в Калузі
2009 г. (травень) - Мінпромторг підтвердив вітчизняний статус калузької продукції Volvo