Згідно з директивою Європейського Парламенту та Європейської Ради № EB 59 з 10 вересня 2014 року в водійських посвідченнях водіїв тягачів повинен бути зазначений код EU 95. Деякі транспортні суспільства вже поспішили вирішити це питання, інші очікують, так як сподіваються, що ні ціна, ні черги на навчання не збільшаться. Дещо іншої думки дотримуються фахівці Литовського центру періодичного підвищення кваліфікації водіїв, з якими нам вдалося поговорити з приводу вартості навчання і кількості бажаючих прийти на курси.

Аушра Юнкене, керівник Відділу навчання школи водіння "Draiveris", говорить, що код EU 95 не поспішають купувати ті, у кого водійські посвідчення дійсні після 2014 г. "Якщо говорити про вартість, то вона залежить від розміру групи. Якщо підприємство посилає на навчання багато водіїв, то ціна одна, якщо кілька - інша. Періодичне підвищення кваліфікації водія коштує менше 1000 літів ", - інформує А. Юнкене. За її словами, з наближенням 2014 року вартість може збільшуватися.

Заступник директора Центру навчання районного ринку праці м Каунаса Юозас Лапінскас каже, що бажаючих навчатися чимало, але це, швидше за все, пов'язано з прийнятними цінами. "Наскільки я знаю, вартість коду EU 95 в нашому центрі практично найнижча в місті. Ціна 35-годинний освітньої програми варто до 400 літів ", - говорить Ю. Лапінскас.

Керівник центру навчання ринку праці м Паневежисі Валентинас Масілёніс також задоволений тим, що в цьому році в їх центрі зросла кількість тих, хто навчається водіїв. "У нас код EU 95 можна отримати за 300-350 літів. У 2010 р курси успішно закінчили 38 водіїв, а в цьому році - вже 60. Тому можна сміливо говорити, що в 2011 р в нашому центрі свою кваліфікацію підвищить значно більшу кількість водіїв, ніж в минулому році. Вартість курсів поки не змінилася ", - зазначає В. Масілёніс.

Власники деяких транспортних фірм в свою чергу кажуть, що поки не збираються відправляти своїх водіїв на підвищення кваліфікації, так як це досить ризиковано - заплатити за придбання працівником коду EU 95 неважко, проте немає гарантії, що він залишиться працювати на підприємстві до 2014 року і пізніше . Керівники інших фірм запевняють, що оплатять курси підвищення кваліфікації для своїх працівників, тим самим, підвищуючи рівень відданості працівників фірмі.

Огляд транспортних подій в травні

Переломний конгрес «Linava» і дискусія про техогляд в Литві, найчастіше перевіряються дороги в Польщі і статистика продажів вантажівок в Європі, літні обмеження руху великовантажного транспорту в Росії і Білорусії та події в світі транспортних технологій. Про це та багато іншого в травневому огляді від Cargonews.lt

2019-06-03 228

Роз'яснення «Россільгоспнагляду» по порядку транзиту підкарантинних матеріалів

У відповідь на запит АсМАП надійшли роз'яснення Федеральної служби з ветеринарного і фітосанітарного нагляду щодо порядку автоперевезень транзитом через територію Російської Федерації в Республіку Казахстан і інші держави підконтрольних Россільгоспнагляду товарів, які увійшли до переліку, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 07.08.2014 № 778 (заборона на ввезення в РФ сільськогосподарської продукції, сировини і продовольства, країною походження яких є Сполучені Штати Америки, країни європей ого союзу, Канада, Австралія, Королівство Норвегія, Україна, Республіка Албанія, Чорногорія, Республіка Ісландія і Ліхтенштейн).

2019-05-29 253

XXXV конгрес «Linava» - кінець війни?

Здавалося, що головною подією XXXV конгресу «Linava» стануть вибори президента асоціації, оскільки останнім часом з цим були пов'язані її внутрішні протиріччя. Однак на перший план знову вийшло питання страхової компанії перевізників, і пішли розмови про те, що цей проект може залишити «Linava» голою і босою, а в кінцевому підсумку провалитися. Редакція Cargonews підводить підсумки заходу.

2019-05-19 167

«Linava» проти профспілок - гра в довгу

У Литві до межі загострилося питання заробітної плати водіїв-далекобійників. Міністерство соціального захисту говорить про подвійну мінімальну зарплату, профспілки теж зайняли жорстку позицію, перевізники у відповідь подумують про перенесення бізнесу в інші країни і про акції протесту. При цьому сторони ведуть переговори, але ніби не чують один одного. Редакція Cargonews вирішила з'ясувати, чи вдасться їм знайти якесь взаємовигідне рішення.

2019-05-16 436

Cargo.LT - 20 років онлайн.

Здається, це було зовсім недавно, навесні 1999 року була запущена перша версія маленького проекту, який виріс і став надійним помічником тисяч компаній. Озираючись назад, згадуємо як це було.

2019-05-10 414