1. Гість, знайомтеся - Правобот !

Планується укладення Договору на надання послуг з організації міжнародних перевезень і транспортно-експедиційних послуг, згідно з яким перевізник буде виконувати організацію міжнародних вантажних перевезень, включаючи, морські, автомобільні, повітряні, ж / д идр. На поточний момент в договорі зазначено, що відповідальність сторони несуть відповідно до міжнародного зак-вом, а в частині не врегульованій м / н зак-вом - зак-вом РФ. На наше запитання якими конкретно м / н актам будуть вирішуватися ситуації, нічого ствердної не пояснюють. Як ми можемо прописати відповідальність перевізника, наприклад, за втрату, недостачу вантажу? Чи можемо прописати згідно ст. 796 ГК РФ, що в розмірі вартості втраченого / пошкодженого вантажу, де в такому випадку краще прописати цю вартість? Як в даному випадку буде співвідноситися це формулювання, наприклад, з міжнародними актами (наприклад, КДПВ), ФЗ "про транспортно-експедиційної діяльності РФ" і іншими. Чи може наша умова бути визнано нікчемним і відповідальність все одно буде визначатися по м / н нормам?

В даний час відсутні договори міжнародної транспортної експедиції і міжнародно-правові документи на міждержавному рівні. При визначенні меж відповідальності необхідно спиратися на національне право експедитора ( пп.7 п.2 ст.1211 ЦК ). Якщо контрагент - російська компанія, то відповідальність визначають стаття 803 ГК і глава 3 Закону про ТЕД.

Посилатися на положення з перевезення (КДПВ, ст.796 ГК) у Вашому випадку не потрібно. А формулювання по відповідальності експедитора за втрату вантажу Ви можете взяти з наведених в обґрунтуванні матеріалів.

Гість, знайомтеся - Правобот !

Інтелектуальний сервіс для підбору судової практики . Думає, як юрист, тільки швидше.

Познайомитися ближче

Рекомендація.

Що потрібно перевірити клієнту при укладанні договору транспортної експедиції.

«Умови про відповідальність сторін

згідно пункту 1 статті 6 Закону про ТЕД і статті 803 Цивільного кодексу РФ експедитор і клієнт несуть відповідальність на підставах і в розмірі, які визначаються:

• главою 25 «Відповідальність за порушення зобов'язань» Цивільного кодексу РФ (докладніше див. За яких умов настає відповідальність у підприємницьких відносинах );

• главою 3 Закону про ТЕД. Так, підстави і розмір відповідальності експедитора перед клієнтом за втрату, недостачу або пошкодження (псування) вантажу визначені статтею 7 вказаного закону і варіюються в залежності від того, чи була оголошена клієнтом цінність вантажу чи ні.

Порада

Якщо планується відправити дорогий вантаж, то клієнту слід або оголосити його цінність , Або застрахувати його.

Підстави і розмір відповідальності клієнта перед експедитором за неподання інформації та прострочення оплати імперативно встановлено статтею 10 Закону про ТЕД і не припускають її зміни.

Крім того, сторони не можуть в договорі передбачити умову про зменшення або усунення майнової відповідальності експедитора. При виникненні спору суд таку умову визнає нікчемним ( ст. 11 Закону про ТЕД ). Збільшити ж розмір відповідальності експедитора в договорі можливо.

Клієнт може наполягти на закріпленні в договорі додаткової відповідальності експедитора за наступне.

1. Втрату, нестачу або пошкодження (псування) вантажу.

Порада

Клієнт може передбачити в договорі, що в разі втрати, нестачі або пошкодження (псування) вантажу експедитор крім відшкодування реального збитку повинен буде повернути клієнту раніше сплачене винагороду (якщо воно не входить у вартість вантажу) пропорційно вартості втраченого, відсутнього або пошкодженого (зіпсованого) вантажу ( п. 3 ст. 7 Закону про ТЕД ).

Приклад формулювання умови договору про повернення раніше сплаченого винагороди

«У разі втрати, нестачі або пошкодження (псування) вантажу експедитор поряд з відшкодуванням встановленого збитку повертає клієнту раніше оплачений винагороду в розмірі, пропорційному вартості втраченого, відсутнього або пошкодженого (зіпсованого) вантажу».

Детальніше див. Як подати позов проти перевізника і (або) експедитора відшкодування шкоди у разі втрати, пошкодження або недостачі вантажу .

2. Недотримання термінів.

Якщо сторони в договорі не передбачать інше, то експедитор повинен буде тільки відшкодувати збитки, які заподіяні клієнту порушенням терміну виконання зобов'язань ( п. 1 ст. 9 Закону про ТЕД ).

Найчастіше під поняттям «порушення терміну виконання зобов'язань за договором» розуміють порушення терміну з доставки вантажу. Однак в договорі також можна встановити відповідальність експедитора за порушення термінів розвантаження транспортних засобів (якщо обов'язок проводити розвантаження покладено на нього договором).

Приклад формулювання умови договору про відповідальність експедитора за недотримання термінів

«За прострочення доставки вантажу до місця призначення експедитор сплачує на вимогу Клієнта штраф в розмірі _________ руб. за кожну добу прострочення ».

Порада

Найбільш ефективний вплив матиме умова договору про неустойку у вигляді пені, яка буде прогресивно зростати разом з простроченням виконання зобов'язання. Тобто, якщо термін прострочення невеликий, то сума пені незначна, а якщо термін великий - суттєва.

Детальніше див. Як пред'явити до перевізника і (або) експедитору претензію в зв'язку з порушенням терміну доставки вантажу .

Існує обмеження відповідальності експедитора при наданні послуг, які пов'язані з організацією перевезення вантажів у міжнародному сполученні:

• за невиконання або неналежне виконання обов'язків - межа відповідальності експедитора не може перевищувати 666,67 розрахункової одиниці за місце чи іншу одиницю відвантаження, якщо, звичайно, ці наслідки виникли не з його вини ( п. 3 ст. 6 Закону про ТЕД );

• за втрату, недостачу або пошкодження (псування) вантажу - відповідальність не може перевищувати дві розрахункові одиниці за кілограм загальної ваги втраченого, відсутнього або пошкодженого (зіпсованого) вантажу, якщо більш висока сума не відшкодована особою, за яке відповідає експедитор ( п. 2 ст. 9 Закону про ТЕД ) ».