Перевізник несе відповідальність за незбереження вантажу або багажу, що сталася після прийняття його до перевезення і до видачі вантажоодержувачу, уповноваженій ним особі або особі, уповноваженій на отримання багажу, якщо не доведе, що втрата, недостача або пошкодження (псування) вантажу або багажу сталися внаслідок обставин , які перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало (п. 1 ст. 796 ЦК РФ).

Згідно ст. 95 УЖТ «Перевізник несе відповідальність за незбереження вантажу, вантажобагажу після прийняття його для перевезення і зберігання і до видачі його вантажоодержувачу (одержувачу), а то й доведе, що втрата, недостача або пошкодження (псування) вантажу, вантажобагажу сталися внаслідок обставин, які перевізник не міг запобігти або усунути з не залежних від нього причин, зокрема внаслідок:

• причин, що залежать від вантажовідправника (відправника) або вантажоодержувача (одержувача);
• особливих природних властивостей вантажу, що перевозиться, вантажобагажу;
• недоліків тари або упаковки, які не могли бути помічені при зовнішньому огляді вантажу, вантажобагажу при прийомі вантажу, вантажобагажу для перевезення, або застосування тари, упаковки, які не відповідають властивостям вантажу, вантажобагажу або прийнятим стандартам, при відсутності слідів пошкодження тари, упаковки в шляху;
• здачі для перевезення вантажу, вантажобагажу, вологість яких перевищує встановлену норму «.

Однак для звільнення від відповідальності залізничного перевізника недостатньо просто послатися на одне з названих обставин: він повинен довести, що саме внаслідок одного з них (або інших обставин, які не могли бути попереджені перевізником і усунення яких від нього не залежало) виникла неможливість забезпечення схоронності вантажу при його перевезенні.

Згідно п. 1 ст. 118 ВК РФ перевізник несе відповідальність за втрату, недостачу або пошкодження (псування) вантажу після прийняття його до повітряного перевезення і до видачі вантажоодержувачу, якщо не доведе, що ним було вжито всіх необхідних заходів щодо запобігання заподіяння шкоди або таких заходів неможливо було вжити.

Пункт 1 ст. 166 КТМ з даного приводу говорить наступне: «Перевізник не несе відповідальність за втрату або пошкодження прийнятого для перевезення вантажу або за прострочення його доставки, якщо доведе, що втрата, пошкодження або прострочення сталися внаслідок:

• непереборної сили;
• небезпек або випадковостей на морі та в інших судноплавних водах;
• будь-яких заходів щодо рятування людей або розумних заходів з рятування майна на морі;
• пожежі, що виникла не з вини перевізника;

• дій чи розпоряджень влади (затримання, арешту, карантину та інших);
• військових дій і народних хвилювань;
• дії або бездіяльності відправника або одержувача;
• прихованих недоліків вантажу, його властивостей або природних втрат;
• непомітних за зовнішнім виглядом недоліків тари і упаковки вантажу;
• недостатності чи неясності марок;
• страйків або інших обставин, що викликали призупинення або обмеження роботи повністю або частково;
• інших обставин, що виникли не з вини перевізника, його працівників або агентів ».

При цьому перевізник повинен довести не тільки наявність одного з названих обставин, а й те, що саме внаслідок їх настання виникла неможливість забезпечення схоронності вантажу, що перевозиться.

Особливим підставою звільнення морського перевізника від відповідальності за незбереження вантажу (крім вантажу, що перевозиться в каботажі, тобто при внутрішньому судноплавстві) є навігаційна помилка (ст. 167 КТМ): перевізник не несе відповідальності за втрату або пошкодження прийнятого для перевезення вантажу або за прострочення його доставки, якщо доведе, що його втрата, пошкодження або прострочення в доставці сталися внаслідок дії або бездіяльності в судноводінні або управлінні судном капітана судна, інших членів екіпажу судна або лоцмана. Ця помилка протиставляється комерційної помилку (упущень при прийманні, навантаженні, укладанні, перевезенні та зберіганні вантажу), за яку перевізник несе майнову відповідальність.

Перевізник несе відповідальність за збереження вантажу з моменту прийняття його для перевезення і до моменту видачі вантажоодержувачу або уповноваженій ним особі, якщо не доведе, що втрата, недостача або пошкодження (псування) вантажу сталися внаслідок обставин, які перевізник не міг запобігти або усунути з не залежних від нього причин (п. 5 ст. 34 УАТГНЕТ).

Відповідно до ст. 118 УЖТ перевізник звільняється від відповідальності за втрату, недостачу або пошкодження (псування) прийнятого для перевезення вантажу у випадках, якщо:

1. вантаж прибув у справному вагоні, контейнері з справними запірно-пломбувальними пристроями, встановленими вантажовідправником, або в справному рухомому складі без перевантаження на шляху прямування, а також при наявності інших ознак, що свідчать про збереження вантажу;
2. недостача або пошкодження (псування) вантажу сталися внаслідок природних причин, пов'язаних з перевезенням вантажу у відкритому залізничному рухомому складі;
3. перевезення вантажу здійснювалася в супроводі представника вантажовідправника або вантажоодержувача;
4. недостача вантажу не перевищує норму природного убутку і похибка вимірювань маси нетто;
5. втрата, недостача або пошкодження (псування) вантажу сталися в результаті наслідків, викликаних недостовірними, неточними або неповними відомостями, зазначеними вантажовідправником у транспортній залізничної накладної.

У цих випадках перевізник несе майнову відповідальність за незбереження вантажу, якщо пред'явник претензії доведе, що втрата, недостача або пошкодження (псування) вантажу сталися з вини перевізника. Аналогічні правила містяться і в ст. 168 КТМ, і в п. 2 ст. 118 КВВТ.

Збиток, заподіяний під час перевезення вантажу або багажу, відшкодовується перевізником:

• в разі втрати або нестачі вантажу або багажу - в розмірі вартості втраченого чи відсутнього вантажу або багажу;
• в разі пошкодження (псування) вантажу або багажу - в розмірі суми, на яку знизилася його вартість, а при неможливості відновлення пошкодженого вантажу або багажу - в розмірі його вартості;
• в разі втрати вантажу або багажу, зданого до перевезення з оголошенням його цінності, - в розмірі оголошеної вартості вантажу або багажу.

Вартість вантажу або багажу визначається виходячи з його ціни, зазначеної в рахунку продавця чи передбаченої договором , А в разі відсутності рахунку або зазначення ціни в договорі виходячи з ціни, яка при порівнянних обставинах звичайно стягується за аналогічні товари (п. 2 ст. 796 ЦК РФ).

Перевізник поряд з відшкодуванням встановленого збитку, викликаного втратою, нестачею або пошкодженням (псуванням) вантажу або багажу, повертає відправнику (одержувачу) провізну плату, стягнуте за перевезення втраченого, відсутнього, зіпсованого або пошкодженого вантажу або багажу, якщо ця плата не входить у вартість вантажу .

За прострочення доставки вантажу (а також вагонів, що належать вантажовідправнику, вантажоодержувачу або орендованих ними), залізничний перевізник, з вини якого допущено прострочення, сплачує пеню в розмірі 9% плати за перевезення вантажу за кожну добу прострочення, але не більше ніж в розмірі плати за перевезення даного вантажу (ст. 97 УЖТ). Звільнитися від цієї відповідальності перевізник може, довівши, що прострочення сталося в зв'язку з невнесенням вантажовідправником провізної плати та інших платежів за попередні перевезення, усуненням яка загрожує життю і здоров'ю людей несправності транспортних засобів або інших не залежних від перевізника обставин.

За прострочення доставки вантажу за договором повітряного перевезення перевізник також оплачує штраф в розмірі 25% мінімального розміру оплати праці за кожну годину прострочення, але не більше ніж половину провізної плати. Він звільняється від відповідальності, довівши, що прострочення мала місце внаслідок непереборної сили, усунення несправності повітряного судна, що загрожує життю або здоров'ю пасажирів повітряного судна, або інших обставин, що не залежать від перевізника (ст. 120 ВК).

На внутрішньому водному транспорті за прострочення доставки вантажу перевізник сплачує пеню в розмірі 9% плати за перевезення за кожну добу прострочення, але не більше половини провізної плати, а то й доведе, що прострочення сталося внаслідок обставин, які він не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало (п. 1 ст. 116 КВВТ).

Перевізник оплачує вантажоодержувачу штраф за прострочення доставки вантажу в розмірі 9% провізної плати за кожну добу прострочення, якщо інше не встановлено договором перевезення вантажу. Загальна сума штрафу за прострочення доставки вантажу не може перевищувати розмір його провізної плати. Прострочення доставки вантажу обчислюється з двадцяти чотирьох годин доби, коли повинен був бути доставлений вантаж, якщо інше не встановлено договором перевезення вантажу. Підставою для нарахування штрафу за прострочення доставки вантажу є відмітка в транспортній накладній про час прибуття транспортного засобу в пункт вивантаження (п. 11 ст. 34 Статуту автомобільного транспорту та міського наземного електричного транспорту).