1. Транспортне маркування включає в себе:
2. Основні написи - це:
3. Додаткові написи містять:
4. До інформаційних написів відносяться:
5. Як читається маркування?

Транспортне маркування - це нанесення написів, спеціальних знаків і позначень на упаковку вантажу. І, може, не стовідсоткова, але гарантія того, що вантаж не загубиться в дорозі і доїде до пункту призначення в цілості й схоронності. Адже маркування містить повну інформацію про вантаж: його кількість, маса і габарити , Розмір партії, відомості про постачальника і покупця, місця відправлення та прибуття (якщо потрібно, то і перевантаження), а головне - вказівки на те, як правильно поводитися з вантажем під час шляху і при вантажно-розвантажувальних роботах, щоб не пошкодити його і не зіпсувати.

Транспортне маркування включає в себе:

• основні написи;
• додаткові написи;
• інформаційні написи;
• маніпуляційні знаки.

Всі вони, їх зміст, позначення, порядок і місце нанесення стандартизовані і підпорядковані ГОСТу 14192-96. Інакше, якби кожен наносив маркування так, як йому заманеться, і на власний розсуд, виникла б така плутанина і таке нерозуміння, що ні про яку збереження вантажу і не йшлося б не йшла.

Маркування наноситься відправником, і саме в такому вигляді, з маркуванням, упакований вантаж передається перевізнику. Перевізник, в свою чергу, доповнює її написом транспортної організації, а також (особливо що стосується збірних вантажоперевезень ) Зазначенням кількості вантажу в партії і порядкового номера вантажних місць.

Отже, яка ж інформація повинна міститися на упаковці вантажу?

Основні написи - це:

• найменування вантажоодержувача (повне або умовне, зареєстроване в установленому порядку);
• пункт призначення (якщо вантаж їде з «пересадкою», то з обов'язковим зазначенням місця перевантаження);
• кількість вантажних місць у партії і порядковий номер усередині партії: для позначення використовується дріб, де чисельник - це порядковий номер вантажного місця, а знаменник - кількість вантажних місць у партії (якщо, наприклад, партія містить шість мішків з одягом, то для другого мішка позначення буде виглядати так - 2/6).

Основні написи наносяться по центру тари і, до речі, можуть не включати в себе вказівку на кількість вантажних місць і порядковий номер місця. Така вказівка ​​обов'язково тоді, коли здійснюються збірні вантажоперевезення (щоб виділити вантажі, що йдуть до одного одержувачу), при перевезеннях різнорідних і разносортних вантажів в однаковій тарі або однакового вантажу, упакованого в різну тару, а також для комплектів обладнання.

Додаткові написи містять:

• найменування вантажовідправника (повне або умовне, зареєстроване в установленому порядку);
• пункт відправки;
• написи транспортних організацій (регламентуються Міністерством транспорту).

Останнє наноситься в правому верхньому куті, а інформація про відправника вантажу і місце відправлення - у правому нижньому.

До інформаційних написів відносяться:

• маса брутто і нетто вантажного місця в кілограмах або кількість виробів в тарі (вказуються внизу посередині);
• габарити вантажного місця (довжина, ширина, висота або діаметр і висота) в сантиметрах: їх місце на тарі - внизу зліва.

Габаритні розміри, до речі, при автомобільних вантажоперевезеннях обов'язково відзначати тоді, коли один з параметрів перевищує 1,2 м, а масу брутто і нетто можна не завдавати, якщо вони вже вказані у маркуванні, що характеризує упаковану продукцію.

Що важливо: якщо вантаж їде на палетах (або, як ще називають, в транспортних пакетах), то на окремі вантажні місця, з яких сформована палета , В обов'язковому порядку наносяться тільки значення маси брутто і маси нетто, вся інша інформація розміщується для палети в цілому. При цьому замість кількості вантажних місць в партії і порядкового номера вантажного місця вказуються: загальна кількість палет (пакетів) в партії, кількість вантажних місць в палеті і її порядковий номер.

Інформація дається також у вигляді дробу, де чисельник - це загальна кількість палет в партії, знаменник - кількість вантажних місць в палеті, а в дужках - порядковий номер палети. Наприклад, для третьої палети в партії, що складається з п'яти палет по 20 коробок кожна, позначення буде виглядати так: 5/20 (3).

Крім того, при комплектних автомобільних вантажоперевезеннях (коли машина повністю везе вантаж від одного відправника і призначений одному одержувачу) можна не завдавати на упаковку (як на окреме вантажне місце, так і на палети) основні, додаткові та інформаційні написи. Обов'язкові до розміщення тільки значення маси брутто і маси нетто.

Однак при збірних вантажоперевезеннях таке спрощення маркування не діє!

Але що вже точно в будь-якому випадку повинно міститися на упаковці вантажу (незалежно від того, об'єднаний він на палети або їде окремо, упакована машина комплектним вантажем або збірним), так це маніпуляційні знаки. Причому при перевезеннях на палетах (в транспортних пакетах) знаки слід одночасно наносити і на паллету, і на кожне вантажне місце, з яких вона сформована.

Маніпуляційні знаки - це спеціальні позначення, які вказують на те, як необхідно поводитися з вантажем, щоб не пошкодити його і не погіршити його якості. Вони регламентують умови зберігання, транспортування, навантаження і розвантаження та призначені для всіх учасників перевезення: вантажників, водія, операторів складу і одержувача товару.

Номери, найменування, зображення і призначення кожного маніпуляційного знака також регламентовано ГОСТом 14192-96 і, крім того, подчиненно міжнародним стандартам.

Маніпуляційні знаки розміщуються в верхньому лівому кути тари і, як правило, мають вигляд картинок.

Знак №1.«Крихке.Обережно »:

використовується для позначення крихких вантажів і попереджає про обережне поводження з ними. Знак №2. «Берегти від сонячних променів»: настійно рекомендує захищати вантаж від сонячних променів і нагрівання. Знак №3. «Берегти від вологи»: попереджає про необхідність зберігати вантаж сухим і уберігати його від вологи. Знак №4. «Берегти від випромінювання»: нагадує про те, що будь-який вид випромінювання може погіршити якість вантажу. Знак №5. «Обмеження температури»: встановлює діапазон температурних значень, при яких слід зберігати, транспортувати, перевантажувати вантаж і т.д. і передбачає кілька варіантів - із зазначенням діапазону температур, допустимого мінімального або максимального значення. Знак №6. «Швидкопсувний вантаж»: наноситься на швидкопсувні вантажі , Які вимагають особливих умов зберігання і транспортування - дотримання температурного режиму, захисту від високих або низьких температур, вентиляції тощо Знак №7. «Герметична упаковка»: забороняє відкривати упаковку при транспортуванні, зберіганні вантажу і при проведенні вантажно-розвантажувальних робіт. Знак №8. «Гаками не брати»: не допускає застосування гаків при підйомі вантажу. Знак №9. «Місце стропування»: вказує, де повинні розташовуватися канати або ланцюги для підйому вантажу. Знак №10. «Тут піднімати візком забороняється»: позначає місця, де при підйомі вантажу не можна використовувати візок. Знак №11. «Верх»: встановлює правильне вертикальне розташування вантажу. Знак №12. «Центр ваги»: наноситься саме на місце центра ваги в тому випадку, якщо центр ваги не збігається з геометричним. Знак №13. «Тропічна упаковка»: потрібно тоді, коли вантаж ризикує опинитися під впливом тропічного (або відповідного тропічному) клімату, і для тих вантажів, де такі клімат шкодить; нагадує, що під час транспортування, зберігання і при проведенні вантажно-розвантажувальних робіт слід бути дуже обережним і ні в якому разі не допускати відкриття і найменшого ушкодження упаковки. При цьому буква «Т» - це знак тропічної упаковки, а цифри під нею - місяць і рік упаковки. Знак №14. «Штабелювати забороняється»: вказує на те, що на цей вантаж як при транспортуванні, так і при зберіганні ні в якому разі не можна класти інший вантаж. Знак №15. «Піднімати безпосередньо за вантаж»: означає, що піднімати вантаж за упаковку забороняється - тільки безпосередньо за сам вантаж. Знак №16. «Відкривати тут»: вказує на те місце, де слід відкривати упаковку. Знак №17. «Захищати від радіоактивних джерел»: попереджає, що проникнення випромінювання може знищити вантаж або погіршити його якість. Знак №18. «Не котити»: забороняє піддавати вантаж коченню. Знак №19. «Штабелювання обмежене»: вказує на те, що на даний вантаж можна класти вантаж тільки певної маси. Знак №20. «Затискати тут»: встановлює місця, за які слід брати вантаж зажимами. Знак №21. «Не затискати»: позначає боку упаковки, які не повинні зажиматься. Знак №22. «Межа за кількістю ярусів в штабелі»: визначає максимальну кількість однакових вантажів, які можна ставити один на один (при цьому n - це гранична кількість вантажів). Знак №23. «Навантажувачі не використовувати»: забороняє використання навантажувачів час навантаження і розвантаження даного вантажу.

Втім, в тому випадку, якщо для якогось особливого способу делікатного поводження з вантажем маніпуляційні знаки ще не придумані, або існуючі знаки не відображають всіх нюансів роботи з вантажем, або це якийсь унікальний вантаж, що вимагає унікального ж «обходження», допускається замість знаків по ГОСТу просто писати (людською мовою) попереджувальні написи.

Крім того, замість самих «картинок» можна вказати номер або назва знака разом з посиланням на ГОСТ. Наприклад: 1 ГОСТ 14192-96. Або: «Крихке. Обережно »ГОСТ 14192-96.

Як читається маркування?

Для того щоб прочитати маркування вантажу (а значить, правильно зрозуміти інформацію, яку вона несе), потрібно не тільки знати, який сенс містять ті чи інші знаки і написи, а й враховувати, де саме на упаковці ці написи стоять. Так, наприклад, легко переплутати відомості про відправника та одержувача і пунктах відправлення і призначення (вони, в принципі, схожі один на одного: найменування організації + адреса), якщо не мати уявлення, в яких точно місцях повинні розташовуватися одні дані, а в яких - інші. Те ж саме з масою брутто і з масою нетто вантажного місця.

Отже, схема розміщення маркування на упаковці виглядає наступним чином

де:

1 - маніпуляційні знаки,
2 - допустимі попереджувальні написи,
3 - кількість місць в партії, порядковий номер усередині партії,
4 - найменування вантажоодержувача і пункту призначення,
5 - найменування пункту перевантаження,
6 - написи транспортних організацій,
7 - обсяг вантажного місця (тільки для вантажів, призначених для експорту),
8 - габаритні розміри вантажного місця,
9 - маса брутто,
10 - маса нетто,
11 - країна-виробник і (або) постачальник,
12 - найменування пункту відправлення,
13 - найменування вантажовідправника.

До речі, маркування небезпечних вантажів регламентується угодою ДОПНВ. Спеціальні правила передбачені також для вантажів, що перевозяться навалом і насипом або в спеціалізованих транспортних засобах .