1. Автоматичний копіюється квиток ( "сендвіч"). Transitional Automated Ticket (TAT)
2. Автоматичний купонний квиток з посадковим талоном. Automated Ticket / Boardind Pass.
3. Квиток для ручної виписки. Manual Issued Ticket
4. Електронний квиток. Electronic Ticket
5. Розшифровка полів авіаквитка

Взявши в перший раз в руки міжнародний квиток можна розгубитися від великої кількості незрозумілої інформації і нічого на перший погляд незначущих символів. Насправді, норми IATA (Міжнародної Асоціації Авіаперевізників) вимагають, щоб квиток, виписаний одним агентом, був зрозумілий будь-якому іншому агенту, в якій би точці світу він не знаходився. Тому, кожен авіаквиток містить вичерпну інформацію про всі деталі польоту, маршруту, розрахунку тарифу і обмеженнях, що накладаються даним тарифом на перевезення. Дана публікація має на меті допомогти Вам орієнтуватися в інформації, яка міститься в бланку міжнародного квитка.
В даний час в Світі широкого розповсюдження набули три типи бланка: автоматичний копіюється квиток ( "сендвіч"), автоматичний купонний квиток з посадковим талоном, ручний бланк. Особливий випадок, який отримує все більш широку популярність, це електронний квиток.

Автоматичний копіюється квиток ( "сендвіч").
Transitional Automated Ticket (TAT)

Даний тип бланка найбільш широко поширений в Росії і Україні, завдяки тому, що бланк використовують Трансаеро, Аерофлот, KLM, SAS, Malev, CSA та ін. Квиток являє собою "сендвіч" з декількох купонів. Кожен купон бланка забезпечений копіювальним шаром. При друку авіаквитка вся інформація "пробивається" наскрізь, завдяки чому, кожен купон містить інформацію про всі інші. Це головна перевага бланка TAT перед "купонними" бланками ATB, де кожен купон друкується окремо від інших. Найбільш широке поширення отримав бланк з чотирма польотними купонами. Якщо маршрут містить меншу кількість перельотів, то на "зайвих" купонах в графі "Маршрут" (2) друкується слово "VOID" (не дійсний для перевезення), а сам купон "виривається" агентом. Останній купон (зазвичай білого кольору) є пасажирською копією і залишається Вам для звітності, але тільки після того, як Ви повністю використовуєте квиток (квиток без пасажирського купона не дійсний).

см. розшифровку нижче

Автоматичний купонний квиток з посадковим талоном.
Automated Ticket / Boardind Pass.

На даний момент найбільш прогресивна форма бланка. Кожен польотний купон, на відміну від бланка TAT, друкується окремо і забезпечений магнітною смугою, що містить інформацію про політ. Завдяки чому, даний бланк можна використовувати для автоматичної реєстрації. Кожен купон також забезпечений відривним посадочним талоном (права частина), в який при реєстрації пасажира друкується місце, номер виходу і час посадки. В якості пасажирської копії друкується окремий купон - "PASSENGER RECIEPT". З компаній представлених в Росії і Україні даний тип бланка використовують Lufthansa, Air France, Swissair, Finnair і ряд інших.

см. розшифровку нижче

Квиток для ручної виписки. Manual Issued Ticket

Оскільки, Білетопечатающая пристрої дуже дорогі, як, напевно, і все вузькоспеціалізовані прилади, цей тип бланків широко поширений а агентствах. Крім того, технологічно неможливо друкувати на одному принтері бланки різних авіакомпаній, тому, якщо Ви купуєте квиток в агентстві, то, швидше за все Ваш переліт буде виписаний саме на ручному бланку. Авіакомпанії також мають "аварійний" запас ручних квитків на випадок зупинки системи або несправності принтера. Найбільшого поширення набули 2-х і 4-х купонні бланки. Кожен купон забезпечений копіювальним шаром, тому будь-який купон містить інформацію про всі інші. Якщо кількість перельотів по Вашому маршруту менше ніж кількість купонів в бланку, то в "зайвих" польотних купонах пишеться слово "VOID", а самі купони "вириваються" з квитка. Останній купон (зазвичай білого кольору) є пасажирською копією і залишається Вам для звітності, але тільки після того, як Ви повністю використовуєте квиток (квиток без пасажирського купона не дійсний).

см. розшифровку нижче

Електронний квиток. Electronic Ticket

Даний тип квитка завойовує все більшу популярність, завдяки повній відсутності будь-якого бланка. Квиток являє собою якусь електронний запис, що зберігається в комп'ютері авіакомпанії, де традиційні купони замінені якимось електронним еквівалентом. Оскільки, жодне агентство, ні будь-яка інша авіакомпанія (якщо вона не входить в щільний альянс з авіакомпанією квиток видала) повністю даний запис не «побачить", то такий квиток може бути виписаний тільки в разі, якщо весь переліт здійснюється однією авіакомпанією. На сьогоднішній день в Україні і Росії даний тип квитка використовують авіакомпанії Delta Airlines і British Airways. Трохи незвично заплатити гроші за квиток і не отримати взамін нічого, крім квитанції про оплату, але які широкі можливості відкриваються при використанні Інтернет!

Розшифровка полів авіаквитка

1. Ім'я пасажира (NAME OF PASSENGER). Вказується лише в латинській транскрипції (як в закордонному паспорті). За прізвищем слід (через слеш) першу букву імені або ім'я повністю, а також підлогу (MR - містер, MRS / MSS - міс чи місіс). За міжнародними нормами дане поле допускає до 3-х помилок без спотворення звучання.
2. Маршрут польоту (FROM / TO). На виділеному кольором полі зазначений пункт відправлення для даного польотного купона (англійське написання). Нижче йде пункт прибуття. Якщо в даному місті кілька аеропортів за назвою слід трилітерний код аеропорту.
3. Індикатор "стоповер" (X / O). Якщо в даному пункті відбувається зупинка по маршруту більш ніж на 24 години ( "стоповер"), то це поле порожнє або "О". Якщо ж даний пункт є пунктом транзиту, то навпаки даного пункту стоїть "Х".
4. Перевізник (CARRIER). Двобуквений код авіакомпанії перевізника. Коди нормуються ІАТА (Міжнародна Асоціація Авіаперевізників) і можуть бути як досить очевидними: SU - Аерофлот, LH - Lufthansa, AF - Air France, BA - British Airways, так і не дуже: AY- Finnair, UN - Трансаеро, AZ -Alitalia.
5. Номер рейсу (FLIGHT)
6. Клас бронювання (CLASS). Латинська літера, що позначає певну квоту місць в літаку. Зазвичай: R "Надзвуковий" (на рейсах Concord). F, P, A - перший клас. J, C, D, I, Z - бізнес клас. W, S, Y, B, H, K, L, M, N, Q, T, V, X-економічний клас.
7. Дата вильоту по даному купону (DATE).
8. Час вильоту. Завжди місцевий час пункту вильоту (TIME).
9. Статус бронювання (STATUS). Зазвичай квиток виписується з підтвердженим статусом - "OK". Для деяких тарифів можлива виписка квитків зі статусом "RQ" (запит місця на реєстрації). У квитку для немовлят (до 2-х років) летять без місця вказується статус "NS".
10. Вид тарифу (FARE BASIS). Буквено-цифрове позначення тарифу по даному купону.
11. Не дійсний до / недійсний після (NOT VALID BEFORE / NOT VALID AFTER). Дата раннє якої і пізніше якої відповідно не можна летіти з даного польотним купоном (якщо правила тариф допускають зміни дат). Для більшості "жорстких" пільгових тарифів обидві дати збігаються з датою вильоту з даного купону. Якщо графи порожні, то це означає, що даний квиток дійсний як мінімум рік.
12. Норма безкоштовного провозу багажу. Для "ваговій" системи 20, 23, 30 або 40 кг для різних класів обслуговування. Для системи "місць" - "PC".
13. Розрахунок тарифу (FARE CALCULATION). У цій графі наведено докладний розрахунок тарифу по всьому квитку. Розрахунок складається з трибуквених кодів міст, однорядкове резюме кодів перевізників і тарифних компонентів в NUC (нейтральних одиницях розрахунку). Тут же розшифровується збірна такса (аеропортові збори), якщо всі збори не поміщаються в графи 17. У графі може знаходитися службова інформація: курси перерахунку нейтральних одиниць, валют, різні обмежувальні написи (якщо останні не помістилися в графи 22 і 25).
14. Тариф (FARE). Тариф у валюті початку перевезення. Наприклад, якщо квиток виписаний за маршрутом Лондон - Москва, то тариф буде вказаний у фунтах (GBP). Країни з "м'якої" валютою (в тому числі Україна і Росія) мають тарифи опубліковані в доларах США. У разі, якщо квиток виписаний за конфіденційним тарифом (див. "Все про тарифи"), то в цій графі тариф може бути не зазначений (замінюється на значок "IT" або "FORFAIT").
15. Всього (TOTAL). Повна вартість авіаквитка (тариф плюс аеропортові збори) у валюті пункту виписки квитка. В Україні для різних авіакомпаній це можуть бути як гривні, так і долари США. У разі, якщо квиток виписаний за конфіденційним тарифом (див. "Все про тарифи"), то в цій графі сума може бути не вказана (замінюється на значок "IT" або "FORFAIT").
16. Еквівалент тарифу (EQUIV / FARE PD). Еквівалент тарифу у валюті пункту виписки (якщо валюта пункту виписки відрізняється від валюти пункту початку перевезення). Курс перерахунку повинен бути відображений або в графі 22 або 25 або 13.
17. Такса (TAX). Двохбуквене позначення і сума аеропортового збору у валюті пункту виписки. Якщо всі аеропортові збори не поміщаються в графи 7, то в останній графі вказується "збірна" такса (сума всіх залишилися), а її розшифровки наводиться в графі 13.
18. Форма оплати (FORM OF PAYMENT). Форма оплати, якої було сплачено квиток. Найбільш поширені: CASH (готівкові), INVOICE або INV (безготівкова оплата), CC ------------ (кредитна карта).
19. Пункт відправлення / призначення (ORIGIN / DESTINATION). Трибуквенне позначення пункту вильоту і через слеш, пункт прильоту по всьому маршруту.
20. Для відміток авіакомпанії (AIRLINE DATA). Буквено-цифровий номер бронювання (PNR CODE).
21. Поле валідатора. Унікальний "штамп" агентства. Повинен містити назву агентства, його короткий адресу, унікальний номер офісу. Буквено-цифрова референція агента виписала квиток. Дата виписки квитка.
22. Передавальний напис / обмеження (ENDORSEMENTS / RESTRICTIONS). У цій графі вказуються різні обмеження на перевезення по даному квитку, а також можливість "передачі" (endorsement) пасажира іншому перевізнику. Наприклад, якщо в графі вказано "SU / KL ONLY", то це означає, що даний квиток дійсний на рейсах "Аерофлот" (SU) і "KLM" (KL) і якщо умови тарифу дозволяють зміни по квитку, то навіть вже по виписаним квитку, Ви можете "пересісти" з однієї компанії на іншу. Якщо тариф, за яким виписаний квиток, дозволяє будь-які зміни, то ця можливість повинна бути відображена в цій графі. Наприклад, "RES CHG USD50" або "ONE INBOUND REB FREE" означає: "ЗМІНА БРОНЮВАННЯ зі штрафом 50 ДОЛАРІВ США" або "ОДНЕ изменеия ЗВОРОТНЬОГО ДАТИ БЕЗКОШТОВНО". Зазвичай, для самих пільгових ( "жорстких") тарифів поширений наступний шаблон: "XX ONLY / NON REF / NO CHG / NO REROUT" - "КВИТОК ДІЙСНИЙ ТІЛЬКИ НА перевізників ХХ / КВИТОК ПОВЕРНЕННЮ НЕ ПІДЛЯГАЄ / ЗМІНИ ДАТ ПО КВИТКОМ неможливо / ЗМІНА МАРШРУТУ ЗАБОРОНЕНО ". У цій графі може бути відображена також службова інформація. Якщо інформація не поміщається в цю графу, то використовується графа 25 (тільки для ручних бланків).
23. Виданий в обмін на (ISSUED IN EXCHANGE FOR). Якщо квиток виписаний в обмін на інший (так звана "переписка"), то в цю графу заноситься номер початкового квитка. Сенс листування авіаквитка простіше зрозуміти на прикладі. Ви купили квиток за маршрутом Сінгапур - Москва - Сінгапур, прилетіли по ньому до Москви і вирішили змінити маршрут на маршрут Москва - Бангкок. У цьому випадку агент перерахує вартість перельоту за новим маршрутом (починаючи від Сінгапуру, тобто Сінгапур - Москва - Бангкок) і відніме дану вартість з вартості "старого" квитка. Якщо новий квиток дорожче, то Вам доведеться доплатити певну суму, якщо дешевше, то агент випише Вам квитанцію (MCO - ордер різних зборів), по якій ви можете отримати належну Вам суму за місцем придбання квитка. Номер "старого" квитка буде зазначений в графі 23 "нового" квитка. Аналогічна процедура виписки квитка при оплаті PTA ( "Prepaid Ticket Advice"). Ваш авіаквиток оплачує якась особа (спонсор) у пункті відмінному від пункту початку Вашої подорожі і повідомляє хто (тобто Ви) і куди повинен прийти за квитком. Спонсору виписується квитанція (MCO - ордер різних зборів) а в графі 23 квитка буде стояти номер цієї квитанції.
24. Додатковий квиток (CONJUNCTION TICKETS). Якщо маршрут по квитку включає в себе більшу кількість перельотів, ніж кількість польотних купонів в бланку, то такий квиток виписується на кількох бланках і в графі 24 кожного вказується номер додаткового квитка. Слід мати на увазі, що ці кілька бланків представляють собою ОДИН квиток, і навіть якщо Ви повністю пролетіли маршрут по одному з них, ні в якому разі не викидайте його до кінця всього подорожі. Інший поширений випадок, коли в графі стоїть номер (а) додаткового квитка - Компаньонська тарифи (але не групові) (кілька людей повинні подорожувати разом). В цьому випадку в кожному квитку графа 24 містить "посилання" на номери квитків всіх інших учасників "компанії".
25. Додаткові обмеження (ADDITIONAL ENDORSEMENT / RESTRICTIONS). Тільки для ручних бланків. Містить інформацію, не разом в графи 13 і 22.
26. Код туру (TOUR CODE). Якесь умовне позначення застосовується для групових і конфіденційних тарифів.

повернутися до списку корисної інформації >>>