Чи часто вам доводилося бачити договори, складені абияк? Швидше за все, немає ... Тим часом CMR накладних, заповнених з помилками - хоч греблю гати. А адже це один з основних (якщо не самий основний) документів в роботі перевізників. Неправильно заповнена CMR накладна може привести до дуже серйозних проблем.

Короткий опис документа

Міжнародна товарно-транспортна накладна, або CMR (англ .: consignment note, нім .: Frachtbrief; фр .: lettre de voiture) служить фактичним доказом міжнародної автомобільної вантажоперевезення, здійснюваної по CMR Конвенції, і містить в собі практично всю без винятку інформацію з перевезення .

Назва «CMR» - це абревіатура з французького назви конвенції «Convention relative au contrat de transport international de Marchandise par Route». Конвенція була прийнята в 1956 р в Женеві і вступила в дію в 1958 р

CMR Конвенція застосовується до будь-якого договору про перевезення вантажів автомобільним транспортом, коли місця прийняття до перевезення і доставки вантажу, зазначені в договорі, знаходяться в різних країнах, у тому числі, по крайней мере, одна є учасницею Конвенції, а перевезення вилолняется за винагороду. Слід зазначити, що контейнери і знімні кузови не зважають транспортними засобами. Конвенцію підписали 50 країн, серед них - всі країни-члени Європейського Союзу.

Згідно ст.4 CMR Конвенції, CMR накладна фактично є договором на перевезення. У спірних ситуаціях правильно заповнена CMR накладна є доказом факту передачі вантажу в розпорядження перевізника (ст.9). Це також документ, що підтверджує, що міжнародне перевезення виконується відповідно до вимог CMR Конвенції. При цьому кожен перевізник повинен пам'ятати, що в державі, яка підписала CMR Конвенцію, її положення превалюють над національним транспортним законодавством. У разі будь-якого розгляду (особливо міжнародного) перевага завжди буде віддаватися нормам CMR Конвенції - саме тому на затвердженому бланку CMR накладної прописано наступне: «Дана перевезення, незважаючи ні на які інші договори, здійснюється відповідно до умов CMR Конвенції».

Відповідно до ст.6 CMR Конвенції, в CMR накладної повинна бути вказана наступна інформація: місце і дата складання накладної; назви і адреси відправника вантажу, вантажоодержувача, перевізника; спосіб упаковки і маркування вантажу (при перевезенні небезпечних вантажів - клас небезпеки), кількість вантажних місць; реєстраційний номер транспортного засобу; платежі, пов'язані з конкрентой перевезення; адреса і дата навантаження; адреса розвантаження; перелік додаткових документів (наприклад, інструкції до виконання митних формальностей). У накладній також повинен бути вказаний маршрут перевезення.

Отже, ми підійшли до того, що CMR накладна - це не просто бланк з набором граф, а дуже важливий документ, в якому кожна графа несе певний сенс, безпосередньо пов'язаний з CMR Конвенцією. Тому перш ніж почати перевезення, зовсім не зайвим було б спочатку вдумливо ознайомитися з CMR Конвенцією, щоб усвідомити свої права, обов'язки, можливі ризики і способи врегулювання різного роду проблем, які постійно виникають в процесі перевезення. Після цього можна переходити до заповнення CMR, а це наука не з легких.

Як заповнювати CMR накладну

CMR складається не менше, ніж в трьох примірниках: один вантажовідправнику, другий перевізнику, третій вантажоодержувачу. Іноді бланки накладної бувають різного кольору: рожевий - вантажовідправнику, зелений - перевізнику, жовтий - вантажоодержувачу. У разі необхідності можна зробити додаткові екземпляри, наприклад, якщо одну з CMR захоче залишити у себе митниця (вона це регулярно хоче і з завзятістю робить).

При заповненні CMR накладної потрібно пам'ятати, що в цьому документі повинні бути зібрані всі головні дані з інвойсів, пакувальних листів, експортних і транзитних декларацій, TIR книжок, різних сертифікатів і свідоцтв. Критично важливо, щоб відомості в CMR не тільки збігалися з відомостями в початкових документах, а й були логічно пов'язані між собою.

При виконанні міжнародних перевезень заповнити CMR накладну може хто завгодно: вантажовідправник (22-я графа), перевізник (23-я графа) або експедитор. Однак, варто пам'ятати, що силу договору заповнений бланк CMR накладної набуває лише після того, на нього поставлені печатки або підпису вантажовідправника і перевізника.

Графа 1 і графа 2 - це, відповідно, вантажовідправник і вантажоодержувач. У більшості випадків під цією парою мається на увазі продавець і покупець, тому дані в CMR про цю пару потрібно вносити з інвойсу. Найпоширеніша помилка при заповненні цих граф - вказувати вантажовідправником того, хто за фактом відправляє вантаж, а вантажоодержувачем - того, хто фактично його отримує. Це не так. Для вказівки, хто і звідки відправив вантаж, а також куди вантаж прибув і хто його прийняв, є інші графи - графа 4 ( «звідки», або місце навантаження) і графа 3 ( «куди», або місце доставки). Фактичні вантажовідправник і вантажоодержувач, що несуть відповідальність за відправку / отримання, визначаються, в першу чергу, з печаток в 22-й (вантаж відправив) і 24-й (вантаж прийняв) графах.

Графа 5 - в ній повинні бути вказані супровідні документи. Це, в першу чергу, номера TIR книжки і інвойсів. Номер TIR книжки завжди один, інвойсів може бути кілька, але навіть якщо їх 15 і більше, необхідно вказати всі. Такі документи, як пакувальні листи, сертифікати відповідності або походження, різні експертні висновки - бажані, але не обов'язкові. Хорошим тоном вважається, коли крім номера інвойсу вказана його дата.

Графи 6 - 12 ( «знаки і номери,« кількість місць »,« рід упаковки »,« найменування вантажу »,« код ТН ЗЕД »,« вага брутто, «обсяг, м³»). Це блок відомостей, що відносяться безпосередньо до вантажу. При заповненні цих граф діє одне золоте правило: кожному товару - свою назву, свій код УКТЗЕД, свою вагу брутто і своє кількість навантажувальних місць. У нижньому рядку вказується сумарний підсумок за кількістю місць і вагою.

Перш за все, це важливо для перевізника, який зобов'язаний пред'явити електронну декларацію на кордоні. Тому якщо в CMR немає розбивки за кодами, місцях, вагою, (а отримати потрібну інформацію з інвойсів, пакувальних листів або експортної декларації неможливо), домагайтеся, щоб відправник (одержувач, експедитор) надали вам відповідні дані.

У кожної графи є нюанси. Кількість вантажних місць береться з експортної декларації, пакувальних листів або інвойсу, і має при цьому збігатися з кількістю місць, зазначених в TIR. Буває, що два або три товара упаковані в одне вантажне місце. В цьому випадку не потрібно писати дробом - досить для одного товару вказати число місць, що дорівнює 1, а для інших 0. Це показує, що товар займає частину вантажного місця.

Назва товару має бути внесено на мові складання CMR. Якщо CMR англійською, а інвойси та пакувальні листи, наприклад, на італійському - будьте люб'язні перекласти англійською.

При перевезенні небезпечного вантажу (ADR) під назвою товару в дужках необхідно вказати його UN номер, тим більше, якщо в конкретній CMR немає окремо передбачених для цього граф.

Коди ТНЗЕД можуть бути вказані в інвойсах і в пакувальних аркушах, але для CMR беруться з експортної або транзитної декларації. Чому? - тому, що митне оформлення на місці навантаження виробляється саме за цими документами.

І не забувайте про те, що коди в експортній / транзитної декларації, в TIR, в CMR, в інвойсах або в будь-яких інших документах, де вони ще присутні, повинні збігатися - як за своєю кількістю, так і за складом.

Вага вантажу в CMR наклданую вноситься з експортної декларації, пакувальних листів або інвойсів. Важливо: для CMR це у всіх випадках вага брутто. Однак, є один нюанс - вага брутто теж буває різний. Наприклад, ви везете фарбу в жерстяних банках, упакованих на палетах. Вантажовідправник повністю впевнений, що вага нетто - це власна вага фарби, а вага брутто - це вага фарби разом з банками. Вага палет він не враховує. У експортної декларації вказана вага брутто без палет, в пакувальному аркуші - з паллетамі. Яку цифру вносити в CMR накладну? В цьому випадку в графі 11 потрібно вказати вагу брутто з експортної, але при цьому розшифрувати окремим рядком під найменуванням товарів, що вантаж упакований на такому-то кількості палет, вага палет - такий-то, а вага всіх товарів на палетах - такий-то . Як правило, для митних органів, які здійснюють митне оформлення, подібного пояснення досить.

Графа 13 - інструкції вантажовідправника. Як правило, в цю графу повинні бути внесені адресу митниці, де повинна проводитися митне очищення, і адреса СТЗ, де повинен бути вивантажений вантаж в тому випадку, якщо не предусмортена доставка «до дверей». Це, мабуть, найважливіша графа, оскільки представлені в ній відомості ніде, крім як у CMR, не зустрічаються. Іншими словами, звірити і перевірити дані 13-ої графи по іншим документам не вийде. Їх потрібно просто знати. Зазвичай, виконуючи міжнародну автомобільну перевезення, перевізник і замовник заздалегідь обумовлюють митницю призначення і СТЗ і фіксують це в заявці на перевезення.

Помилка коштує дорого. У TIR книжці митниці призначення вказуються відповідно до CMR. Отже, в разі неправильно вказаного митного поста, всіх учасників перевезення чекає досить складна і виснажлива процедура переадресації. Витрати, зрозуміло, великі, не кажучи вже про втрачений час.

При необхідності, в 13-ої графі також може бути вказана вартість вантажу (в валюті інвойсу).

Графа 15 - в ній повинні бути вказані умови оплати. Як правило, в графі 15 вказуються умови перевезення згідно INCOTERMS. Дані повинні збігатися з даними в товаросупровідних документах, зокрема, в інвойсі - в іншому випадку у вантажоодержувача можуть виникнути складності при оформленні вантажу.

Графи 16 - 17 - в них вносяться реквізити перевізників (першого і наступного, якщо перевезення здійснювали кілька перевізників).

Графа 18 - дуже важлива графа для перевізника, образно кажучи, його «індульгенція» в разі можливих санкцій за пошкодження вантажу. Дуже часто перевізники (точніше, водії) «забувають» вносити в цю графу свої зауваження - чи то тому, що не хочуть псувати відносини з вантажовідправником або замовником, чи то тому, що не вважають за потрібне. Так чи інакше, в цю графу вносяться застереження, що стосуються зовнішнього стану вантажу і його упаковки. Якщо накладна не містить спеціальних застережень перевізника, то до доведення іншого передбачається, що в момент навантаження вантаж і його упаковка були зовні в належному стані, число вантажних місць, а також їх маркування та нумерація місць, відповідали зазначеному в накладній. У CMR Конвенції не зазначено, що застереження перевізника повинні бути завірені вантажовідправником.

Застереження перевізника повинні бути внесені в перший екземпляр, що залишається у вантажовідправника. Так як сторінки CMR накладної виготовлені з паперу, що самокопіюється, то зміст застережень віддрукується на всіх сторінках. Ні в якому разі не можна вписувати застереження в що залишилися екземпляри, якщо перевізник не зробив їх в першому примірнику, що залишився у вантажовідправника. У разі виникнення претензій, вантажовідправник легко доведе непорядність перевізника, пред'явивши перший екземпляр CMR накладної з незаповненою 18-ій графою.

Графа 21 - дата і місце складання CMR накладної. Начебто дрібниця, але вказувати обов'язково.

Графа 23 - номер подорожнього листа, прізвище водія і штамп компанії перевізника.

Водій повинен знати, що підписуючись в цій графі, він фактично підписує договір на перевезення. Тому перед тим, як поставити підпис, водій повинен переконатися в тому, що умови договору його влаштовують.

Графи 25 - 28 - блок даних про транспортноме средтв. У графу 25 вносяться реєстраційні номери тягача і напівпричепа (обов'язково), в графу 26 - марки і моделі транспортних засобів. Зазвичай упорядник CMR накладної закінчує свою роботу на графі 25, так як вміст інших граф може інтерестовать тільки бухгалтерію перевізника або експедитора, і заповнюється після закінчення перевезення і здачі CMR накладної в бухгалтерію.

У вщент заповненій CMR накладної міститься й інша інформація - зокрема, різні печатки та відмітки. Про те, як правильно «читати» цю інформацію, і те, які правові наслідки очікують перевізника в разі неправильно заповненої CMR накладної, ми розповімо в нашій наступній публікації. А поки дотримуйтесь золотого правила перевізника - завжди читайте, перевіряйте і перевіряйте ще, що написано в CMR! В іншому випадку неуважність і помилки будуть коштувати дорожче.