ПАТ "Укрзалізниця" до кінця поточного року може втратити від 4 до 5 млрд грн доходу через своєї ініціативи щодо уніфікації тарифів на перевезення порожніх вантажних вагонів.
Відповідні розрахунки зробили в ДП "Укрпромзовнішекспертиза" (УПЕ), передає Мінпром , Посилаючись на текст документа.
У документі вказується, що введення в дію проекту наказу Міністерства інфраструктури "Про внесення змін до коефіцієнти, які застосовуються до тарифів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом в межах України, і пов'язані з ним послуги, щодо уніфікації тарифної політики на перевезення порожніх вагонів" буде означати зростання тарифів на залізничні вантажоперевезення на 11%. Це призведе до зниження обсягів вантажоперевезень на 1,5-2 млн т від плану і недоотримання "Укрзалізницею" 1-1,2 млрд грн доходів в місяць, або 4-5 млрд грн сумарно за вересень-грудень.
В ДП УПЕ підкреслюють, що збільшення залізничних тарифів призведе до зменшення обсягів залізничних вантажоперевезень: зростання залізничних тарифів на 1% призводить до зниження на 0,34% обсягів залізничних вантажоперевезень. Найбільш чутливі вантажі - вугілля і залізна руда, контейнери і мінеральну сировину і будматеріали, відзначають експерти.
"Виробники по можливості переорієнтуються на інші види транспорту - автомобільний або водний, або змушені скорочувати обсяги виробництва і продажів", - підкреслюється в аналітичній записці УПЕ.
Відзначимо, що раніше консультант ЦТС-Консалтинг Павло Руденко наголошував, що, якщо в 2017 році УЗ вдалася до відкритого підвищенню тарифів на вантажоперевезення на 15%, то в поточному році з / д монополіст намагається застосовувати приховані форми підвищення тарифів.
"У цьому році компанія вирішила підвищувати вартість вантажоперевезень іншим шляхом, поки що, не торкаючись« класичного »варіанту прямий індексації тарифів. Для цього в УЗ підготували кілька рішень: 1) дерегуляція вагонної складової тарифу для парку власних вагонів ... 2) збільшення нормативної кількості діб в порожньому і завантаженому рейсі (показник Тдод) ... 3) уніфікація коефіцієнта порожнього пробігу для всіх тарифних класів ", - говорить Павло Руденко.
За його підрахунками, в разі вступу в силу всіх вище озвучених рішень, вартість перевезення для різних тарифних класів буде на 10-49% вище, ніж була до дерегуляції (на прикладі, доставки вантажу на відстань в 500 км). Найбільше зростання станеться для вантажів першого тарифного класу. "За оцінками бізнесу, сумарно витрати вантажовідправників з листопада 2017 року зростають майже на 10 млрд грн, ще в 5 мільярдів на рік обійдеться запланірованнае уніфікація плати за порожній пробіг. З таким підходом в тарифоутворенні прогнозування вартості доставки вантажу для бізнесу стає дуже проблематичним і слабопрогнозіруемим, а напередодні нового зернового сезону і змін ряду інших експортно-імпортних вантажопотоків може мати негативний ефект на конкурентні позиції наших товарів на зовнішніх ринках ", - зазначив аналітик.
Раніше повідомлялося, що в Госрегуляторной службі вважають необґрунтованою уніфікацію тарифів на порожні вагони УЗ.

за матеріалами https://cfts.org.ua