1. Назва компанії-інтегратора / проектної організації / постачальника і web-сайт ВАТ «НВО« ЛЕМЗ », ...
2. Об'єкт, на якому була встановлена ​​система з використанням обладнання MOXA
3. Назва встановленої системи
4. Опис призначення, функцій, особливостей, структури системи
5. Перелік обладнання MOXA, використаного в складі системи
6. Які особливості обладнання MOXA визначили вибір на його користь

Назва компанії-інтегратора / проектної організації / постачальника і web-сайт

ВАТ «НВО« ЛЕМЗ », www.lemz.ru

Інформація про компанію

Науково-виробниче об'єднання «Лианозовский електромеханічний завод» (НВО "ЛЕМЗ") - підприємство, що спеціалізується в області розробки і виробництва радіолокаційних комплексів і систем управління різного на-значення.

ЛЕМЗ брав участь в здійсненні ряду найважливіших національних програм, наприклад, в оснащенні радіолокаційними засобами автоматизованих систем управління повітряним рухом "Стріла" в Росії (Ростовська зона), на Україні (Київська зона) і в Білорусії (Мінська зона), в створенні посадкового комплексу радянського космічного корабля багаторазового використання "Буран", в створенні нізковисотние обнаружителя для зенітно-ракетного комплексу С-300ПМУ.

Основним розробником продукції, що випускається заводом продукції є конструк-Торське бюро об'єднання (раніше відоме як КБ "Ліра"), яке за 57 років свого існування провело понад 300 науково-дослідних і дослідно-конструкторських робіт і практично всі з них були передані в серійне виробниц-ство на ЛЕМЗ.

У 2002 році ЛЕМЗ перетворений з федерального державного унітарного підприємства у відкрите акціонерне товариство і був включений до складу Концерну ППО «Алмаз-Антей», а в квітні 2006 року ВАТ «ЛЕМЗ» перетворено у ВАТ «Науково-виробниче об'єднання« ЛЕМЗ », в яке в якості структурного подразде-лення увійшло і КБ "Ліра".

Маючи майже 60-річний досвід розробки та виробництва радіоелектронного обо-нання, НВО "ЛЕМЗ" є одним з провідних постачальників радіолокаційної техніки.

Об'єкт, на якому була встановлена ​​система з використанням обладнання MOXA

Аеропорт «Пулково» - це один з найбільших, що динамічно розвиваються авіатранспортних вузлів Росії. За підсумками 2009 р аеропорт «Пулково» займає четверте місце серед аеропортів Росії за кількістю перевезених пасажирів, поступаючись аеропортам московського авіаційного вузла - Домодєдово, Шереметьєво і Внуково. Інфраструктура аеропорту «Пулково» включає аеродром з двома злітно-посадковими смугами, два аеровокзалу, вантажний термінал, паливозаправний комплекс, паркувальний комплекс та інші об'єкти інфраструктури.

Назва встановленої системи

Комплекс засобів автоматизації спостереження і контролю аеродромного руху-ня (КСА НКАД) «Вега» в аеропорту «Пулково»

Опис призначення, функцій, особливостей, структури системи

Побудована в аеропорту Пулково КСА НКАД є першою вітчизняною системою контролю аеродромного руху. "Вега" відповідає системі А-SMGCS другого рівня впровадження за класифікацією міжнародної організації цивільної авіації ICAO.

Завдання системи:

• забезпечення диспетчерів рулювання, старту і посадки інформацією про ме-стоположеніі та ідентифікації повітряних суден (ПС) і транспортних засобів (ТЗ), а також обладнаних відповідачами інших об'єктів спостереження
• контроль доступу злітно-посадкової смуги (ЗПС) і її зайнятості
• підтримання пропускної спроможності аеропорту, в тому числі в умовах обмеженої видимості, забезпечуючи при цьому необхідний рівень безпеки аеродромного руху

КСА НКАД «Вега» обробляє і об'єднує планову і фактичну інформацію про становище і траєкторіях ВС, про погодні умови в зоні ае-ропорта і стані покриття злітно-посадкової смуги. Інформація приходить від декількох (до трьох) радіолокаційних станцій (РЛС) огляду льотного поля, оглядового аеродромного радіолокатора, багатопозиційної системи спостереження і засобів автоматичного залежного спостереження мовного типу (АЗН-В) від метеосервера безпосередньо або через автоматизовану систему управління повітряним рухом, а також від інших доступних джерел.

Надання диспетчерам достовірної інформації про становище і пара-метрах руху ВС і ТЗ на площі маневрування аеродрому за рахунок об'єднаннями-ня інформацією джерел залежних і незалежних спостережень забезпечує можливість автоматизації функцій спостереження і контролю аеродромного руху, ідентифікації несанкціонованих об'єктів і їх переміщень, формування тривог і попереджень про можливі конфлікти, вироблення рекомендацій по їх вирішенню, рішення інших інформаційно-розрахункових завдань, необхідних для забезпечений ия безпеки польотів в аеродромної зоні при їх високої інтенсивності.

Специфіка систем контролю аеродромного руху полягає в високих вимоги до надійності техніки, її стійкості до електромагнітних перешкод і здатності працювати в розширеному температурному діапазоні.

До складу КСА НКАД "Вега" входять програмно-технічні комплекси (ПТК):

• програмно-технічний комплекс об'єднання інформації - ПТК-О
• програмно-технічні комплекси диспетчерів (кількість визначає-ся при замовленні обладнання) - ПТК-Д
• програмно-технічний комплекс інженера - ПТК-І
• програмно-технічний комплекс керівника польотів - ПТК-Р
• програмно-технічний комплекс реєстрації, документування і ар-хіваціі - ПТК-А

Програмно-технічний комплекс включає ПК, спеціалізоване про-програмних забезпечення, комунікаційне обладнання, систему безперебійного жи-вання і в деяких випадках технологічний монітор.

Основне завдання ПТК - збір і обробка інформації відповідно до заданий-ними алгоритмами. Управління системою здійснюється декількома оператора-ми з віддаленої від ПТК на 150 метрів диспетчерської. Диспетчерська обладнана виносними консолями управління і відображення інформації (ЯКІ-В). Консоль пред-ставлять собою KVM- систему, що включає клавіатуру, монітор і координаторно пристрій введення інформації в комп'ютер (миша).

Система контролю аеродромного руху «Вега» комплектується необхідним мережним устаткуванням, що забезпечує зв'язок стандарту Gigabit Ethernet. Осно-ву ЛВС складають резервуються GE комутатори MOXA з можливістю подключе-ня до волоконно-оптичних ліній зв'язку (ВОЛЗ) -EDS-518A-SS-SC, EDS-508A-SS-SC, EDS-505A-SS-SC. Комутатори об'єднані одномодовим оптоволокном в коль-цевую мережу Turbo Ring. Перетворювачі послідовних інтерфейсів MOXA NPort 5210 використовуються для організації управління і контролю радіолокаційних стан-цій огляду льотного поля, NPort 5610-8 - для підключення до КСА НКАД автоматизованої-ванній системи управління повітряним рухом, багатопозиційної системи на-блюдения і системи АЗН-В, метеосервера і системи єдиного часу.

Висока надійність КСА НКАД «Вега» забезпечується застосуванням дворазово-го «гарячого» резервування, сучасних мережевих технологій розподіленої мно-гопроцессорной обробки інформації, що дозволяє нарощувати функціональні можливості комплексу і адаптуватися до особливостей аеропорту та побажанням за-казчіка. Створена розробниками «ЛЕМЗ» система є тиражованим реше-ням. На сьогоднішній день КСА НКАД вже успішно впроваджена в аеропортах Хабаров-ска, ​​Новосибірська і Сочі.

Перелік обладнання MOXA, використаного в складі системи

Найменування обладнання

кількість

EDS-518A-SS-SC - промислові Ethernet-комутатори з підтримкою Gigabit Ethernet по «кручений парі» і оптиці

2

EDS-508A-SS-SC - 8-портові промисло-ні Ethernet-комутатори з оптоволоконними портами

1

EDS-505A-SS-SC - 5-портові промисло-ні Ethernet-комутатори з оптоволоконними портами

2

NPort 5210 - 2-портові перетворювачі по-отже інтерфейсів RS-232 в Ether-net

3

NPort 5610-8 - 8-портові перетворювачі послідовних інтерфейсів RS-232 в Ethernet

1

Які особливості обладнання MOXA визначили вибір на його користь

• промислове виконання
• можливість монтажу на DIN-рейку
• висока надійність
• можливість резервування харчування
• робота в розширеному діапазоні температур
• підтримка резервування Turbo Ring
• гнучкість і простота настройки обладнання
• можливість віддаленого налаштування обладнання

Структурна схема мережі