Не минуло й двох тижнів, як поромна лінія Балтійськ-Засниц, відкрита чи не під звуки фанфар, припинила свою роботу. На сайті оператора - калінінградської компанії «Транс-Ексім» - повідомляється, що «робота порома" Петербург "припинена з технічних причин, додаткова інформація буде повідомлена пізніше».

"Технічні причини» можуть виглядати досить переконливо, так як навіть російська преса звернула увагу на технічний стан «літнього» порома. Однак, причин зупинки поромної лінії може бути значно більше. Так, ati.su сумнівається щодо рентабельності нової лінії - щоб паром не "переливав з пустого в порожнє», він повинен бути завантажений, щонайменше, на 75 проц. У свій перший рейс з Балтійська паром пішов вже точно не з 80-ю вантажними автомобілями на борту (одні джерела вказують на 55, інші - на 65 вантажних автомобілів). 1-го березня «Петербург» повернувся в Балтійськ з 32-я вантажними автомобілями. При таких цифрах говорити про рентабельність лінії зарано, а несподіване оголошення про її «тимчасове закриття» навряд чи додасть лінії велику привабливість

Пором «Петербург» був доставлений в Балтійськ зусиллями членів АСМАП. Сьогодні на сайті асоціації з'явилася інформація про закриття (саме про закриття, а не про тимчасове припинення роботи) лінії. На жаль, повна інформація доступна тільки членам АСМАП, проте заголовок повідомлення - «Закриття поромної лінії Балтійськ-Засниц» - говорить сам за себе.

Поромне сполучення між Калінінградською областю та Німеччиною діяло і раніше: як і в даному випадку, пороми починали ходити тоді, коли між Росією і Польщею з'являлися якісь розбіжності з приводу транзиту. Поромне сполучення переривалося практично одночасно з вирішенням спірних питань. Цілком «рентабельний» підхід до справи - адже сухопутний транзит через Польщу значно дешевше, ніж морська переправа. Чи не буде аналогічний сценарій програний і на цей раз? Чи не забудуть про поромної лінії з Калінінградської області в Німеччину до чергового польсько-російського конфлікту?

На цей раз є припущення, що лінія залишиться в якості «запасного варіанту» для повідомлення російських перевізників з іншими європейськими країнами. Незважаючи на те, що «позиція західних партнерів не викликає довіри у російської влади» (швидше за все, під даною заявою мається на увазі прагнення Польщі змусити Росію дотримуватися міжнародне право), російським перевізникам необхідні альтернативні ворота в Західну Європу.

Якою б не була подальша доля поромної лінії Балтійськ-Засниц, дуже хочеться, щоб речі називалися своїми іменами, а не «технічними причинами».

Огляд транспортних подій в травні

Переломний конгрес «Linava» і дискусія про техогляд в Литві, найчастіше перевіряються дороги в Польщі і статистика продажів вантажівок в Європі, літні обмеження руху великовантажного транспорту в Росії і Білорусії та події в світі транспортних технологій. Про це та багато іншого в травневому огляді від Cargonews.lt

2019-06-03 196

Роз'яснення «Россільгоспнагляду» по порядку транзиту підкарантинних матеріалів

У відповідь на запит АсМАП надійшли роз'яснення Федеральної служби з ветеринарного і фітосанітарного нагляду щодо порядку автоперевезень транзитом через територію Російської Федерації в Республіку Казахстан і інші держави підконтрольних Россільгоспнагляду товарів, які увійшли до переліку, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 07.08.2014 № 778 (заборона на ввезення в РФ сільськогосподарської продукції, сировини і продовольства, країною походження яких є Сполучені Штати Америки, країни європей ого союзу, Канада, Австралія, Королівство Норвегія, Україна, Республіка Албанія, Чорногорія, Республіка Ісландія і Ліхтенштейн).

2019-05-29 236

XXXV конгрес «Linava» - кінець війни?

Здавалося, що головною подією XXXV конгресу «Linava» стануть вибори президента асоціації, оскільки останнім часом з цим були пов'язані її внутрішні протиріччя. Однак на перший план знову вийшло питання страхової компанії перевізників, і пішли розмови про те, що цей проект може залишити «Linava» голою і босою, а в кінцевому підсумку провалитися. Редакція Cargonews підводить підсумки заходу.

2019-05-19 144

«Linava» проти профспілок - гра в довгу

У Литві до межі загострилося питання заробітної плати водіїв-далекобійників. Міністерство соціального захисту говорить про подвійну мінімальну зарплату, профспілки теж зайняли жорстку позицію, перевізники у відповідь подумують про перенесення бізнесу в інші країни і про акції протесту. При цьому сторони ведуть переговори, але ніби не чують один одного. Редакція Cargonews вирішила з'ясувати, чи вдасться їм знайти якесь взаємовигідне рішення.

2019-05-16 407

Cargo.LT - 20 років онлайн.

Здається, це було зовсім недавно, навесні 1999 року була запущена перша версія маленького проекту, який виріс і став надійним помічником тисяч компаній. Озираючись назад, згадуємо як це було.

2019-05-10 392